“高帅富”是最近新出来的一个网络词汇，在各大论坛，贴吧高频出现，对应于“矮丑穷”，它形容男人在身材，相貌，财富上的完美无缺。尽管几乎每个男人都想成为“高帅富”，而不是"矮丑穷"，但是现实是残酷的，对于一些男人而言，“高帅富”是个心酸的词，所以“高帅富”这个词更多的是用于调侃自己或者他人。
今天，我们不特定必须是“高”、“帅”和“富”的人群，而是特指那些有钱、有地位，在乎事业也有生活品质的男士，在爱车的选择上，他们不会和富二代一样选择高调的跑车，多以实用且动力十足的SUV (专区)为主，当然在品牌和车型的定调上也需要特别的讲究，那么，哪些车型更适合“高帅富”人群呢？
英菲尼迪QX
“又高又壮的黑人驾驶着一辆庞大的美式SUV、hip-hop音乐大的能穿透铁皮、身着宽大的嘻哈服装、满脖子的金银项链”，看到它你脑子里第一个闪过的可能就是这样一个镜头。它为美国而生，却产自日本，它身高体胖，却操控自如，它就是英菲尼迪QX56 。
宽大的进气格栅、翼子板上部隆起的肌肉线条，这些都是英菲尼迪的 家族设计元素，给人十足的力量感，全车多处使用镀铬装饰，使整车更富豪华感。新款QX56摒弃了老款见棱见角的设计风格，变得线条圆润，但合理的设计使得 如此庞大的车身并不会显得臃肿。5米多的车长，1.93米的车高，驾驶它简直可以藐视一切，普通尺寸的SUV都可以不放在眼里，开坦克恐怕就是这种感觉吧？
QX56的内饰采用真皮包裹+木质装饰条，颜色有米白色和纯黑两种，十分上档次，相比老款中控台按键显然经过了简化，但功能只多不少。QX56的前排座椅十分宽厚舒适，空间对于这样一款轴距超过3米的车来说不可能有问题。第二排也同样宽敞，可以轻松翘起二郎腿，不过座椅只能够调节靠背角度，不能进行前后调节是个遗憾。
QX56配备智能全模式四驱系统，为了在不同路况下更好的发挥车辆的特性，车辆可以进行五种模式的四驱调节，高速四驱模式（4-wheel high）将前后驱动力的配比固定在50:50，让车辆发挥出更高的通过能力，而低速四驱模式（4-wheel low）在此基础上还将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求，QX56还设有专门的雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统按键，驾驶者可以针对不同路况和用途自主改变车辆的驱动和控制方式以提高其专项驾驶性能。
装备在QX56上的是一台5.6L的V8引擎，发动机技术也一直是日产的强项，什么缸内直喷、可变气门正时……是高科技的都得加上，为的就是在得到充沛动力的同时兼顾到燃油经济性。QX56配备了与其他英菲尼迪车型一致的七速手自一体变速箱，不同的是取消了S运动档功能，对于QX来说，加速平顺性和燃油经济性显得更为重要。
FJ酷路泽
FJ酷路泽在丰田的家谱中是一个比较另类的车型，另类之处在于它复古的外形，开着它行驶在大街上一定会赚足不少的眼球，在硬派的外形下，它也拥有硬派的越野能力。
FJ酷路泽有着非承载式车身、245毫米的离地间隙、34度和31度的接近角与离去角、545毫米的后桥行程以及698毫米的涉水深度，这些强悍的基本性能保证了FJ酷路泽的爬坡能力。
FJ酷路泽采用了分时四驱系统，拥有2H、4H、4L和N挡，在2H状态下，车辆处于后轮驱动状态。相比普拉多 既拥有四轮电子刹车辅助又拥有差速锁的豪华配置，FJ酷路泽仅拥有一把后差速锁。
在面对交叉轴测试时，FJ酷路泽因为没有配备四轮电子刹车系统，所以只有锁制差速锁才能通过。
FJ酷路泽在外观上也早已把这种硬派性格毫无收敛的展现出来，它采用了结构可靠而相对简单的分时四驱结构，带低速挡，最完美而又可靠的结构当然是在此基础上再加上前后差速锁，但FJ酷路泽与理想中还略有差距，它只具有后桥差速锁，即使这样，只要路况不是特别恶劣，配合自身的高底盘，通过起来应该没什么难度。
沃尔沃XC60
作为沃尔沃在国内推出的第二款SUV (专区)车型沃尔沃XC60，售价为55.8-64.8万元。沃尔沃XC60的竞争对手瞄准了宝马X3 、奔驰GLK以及奥迪Q5 。
之所以说它是最智能的SUV，原因是它装备了一种叫做城市安全系统的装备，在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
在车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马X3要大一些，轴距也达到了2774mm。从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。
装备的235/65r17大尺寸轮胎，最高时速可达210km/h。这样一款入门级的豪华越野车 (专区) ，相当于一款b级轿车的尺寸，非常适合于城市驾驶。全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。
全新XC60的车内也充满了活力,所有乘员都可以舒适地坐在新设计的x主题座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心，让其感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。
引入中国的XC60均配备了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.5秒。3.0 t6 awd车型配有沃尔沃全轮驱动系统，采用了电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。
全新沃尔沃XC60 的目标客户是那些讲求时尚设计品位、注重品牌形象和要求高科技含量的人。在选择汽车时他们也遵循着同样的生活理念，他们需要一个集吸引力和智能化特征于一身、能够满足他们全部需要的车型。
凯迪拉克SRX
新凯迪拉克SRX的外观沿袭了凯迪拉克刀锋的设计理念，与第一代车型相比，新款凯迪拉克SRX在尺寸上要紧凑一些，向精致靠齐，造型上也少了几分SUV (专区)的方正、粗犷感，而被凯迪拉克的设计师们赋予了更多轿跑的造型元素，锋利的线条、大尺寸的车灯和格栅、高挑的腰线和低矮的车身都表明了其在跨界的道路上向轿车靠拢的决心。
全新凯迪拉克SRX是SRX系列车型的第二代车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用现款CTS使用的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），萨博旗下的SUV SAAB 9-4X也出自该平台。
在悬架方面，全新凯迪拉克SRX采用前麦弗逊、后H型多连杆悬挂的配置，并且在前后全部配有副车架，在增加车辆悬架刚性的同时也提高了车辆的乘坐舒适性，可谓是一举两得。而e-AWD智能全驱系统的搭配也让这款凯迪拉克旗下的紧凑级SUV拥有了SUV所必备的驱动方式。
新SRX内饰与外形相互呼应，棱角分明的线条配合实木饰条凸显整车的前卫与动感。整车内饰风格借鉴了凯迪拉克新CTS的众多元素，中控台沿袭了凯迪拉克新一代车型的刀锋设计理念。一键式开关引擎，电子手刹等高科技配置，让消费者能从其中体验到更多乐趣。
全新SRX搭载的是通用旗下的型号为6T70 Hydra-Matic的6速手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现，并且支持手动换挡功能，该变速箱还具有“eco mode”经济模式，可以实现更出色的燃油经济性。
新一代SRX不再使用原先的3.6L与4.6L发动机，而是采用了新的动力系统，一款为3.0L V6 直喷DVVT引擎，具有缸内直喷、DVVT进排气可变正式气门以及最新的ECM发动机管理模块等技术，最大功率达到了193kw，最高扭矩高达300Nm，提供了接近原先3.6L发动机的动力输出，经济性得到了大幅改善。另一款则是2.8T V6涡轮增压发动机，动力更加强劲，此次上海通用率先已近的是3.0升车型，这不仅仅加大了上海通用凯迪拉克品牌的产品线，也适时的符合了中国的消费税政策。
奥迪Q5
奥迪quattro全时四轮驱动系统是应对冰雪路面最好的武器，此项技术保证了国产奥迪Q5的安全性与极限能力都要强于同类车型。位于前后轴的电子插入锁，可以通过对失去抓地力车轮的制动，避免动力的流失，即使三个车轮同时失去抓地力时，quattro全时四轮驱动系统也能帮助Q5轻松摆脱困境。
这一强大的奥迪独有领先技术，使得奥迪Q5能轻松应对各种复杂路况。尤其适合冬日常见的冰雪路面，大大提升了在冰雪路面驾驶的安全性与稳定性。
国产奥迪Q5与奥迪A4采用相同底盘，与国产奥迪A4L 在长春共线生产。在车身尺寸上，国产Q5与进口车型相同，长宽高都为4629mm/1880mm/1653mm，轴距也都是2807mm。国产奥迪Q5搭载2.0TFSI发动机，匹配7速S Tronic双离合变速箱，最大输出功率155kw，峰值扭矩350nm，可在7.2秒内完成0-100km/h的加速。
国产版Q5与进口版在外观细节上有一定差异，如前中网、雾灯和雾灯周围的装饰等。但其最主要的差别在于轮胎尺寸与轮毂样式，国产Q5搭载19寸和17寸两种轮毂，轮胎尺寸分别为235/55r19和235/65r17，其中采用17寸轮胎的是国产Q5的入门级车型。
另外，车身有深海蓝、幻影黑、珠光漆和水晶银、石英灰等12种颜色供消费者选择。
国产奥迪Q5全系采用Quattro全时四轮驱动系统并配备全景天窗，在核心配置上国产Q5并没有简配，侧向辅助系统、奥迪动态转向系统、下坡辅助系统、8.1版本ESP电子稳定程序等系统同样在国产车型上采用。除此之外，国产Q5四款车型自身的差别主要是外观套件，舒适性配置和选装包。值得一提的是，高配版国产奥迪Q5还有座椅制冷功能。
雷克萨斯RX
从外观来看，新RX350依然保持了老一代车型的优雅设计，但是明显在豪华度和气势上营造得超过老款甚多，越来越多的呈现出一种豪华和阳刚的感觉，并愈发显得稳重可靠。我无法揣测丰田人这样改动的具体想法和理念，但这幅新外衣下，一个明显的信号表明，RX被雷克萨斯赋予了一个更加宽广高端的市场定位，毕竟应对豪华对手们的陆续崛起从不是一个纸上谈兵的问题。
雷克萨斯的内饰向来都是日系品牌的标杆，将丰田温婉人性化的内饰做到登峰造极便是这个豪华品牌的份内事了。纯黑色的内饰并没有在第一时间就彰显出丰田的性格，但坐上皮椅的一刻，一股绵厚的质感顿时袭来，承托力包裹度都与沙发无异。全新的RX350率先使用了雷克萨斯独有的remote touch系统。通过这套人机互动工具，你可以控制车内的导航系统，空调，音响甚至电话。配合丰田力推的g-book智能服务功能，人性和科技的印象会让你替代驾驶它时候的印象。
比上代更大更重的RX350在操控上能有什么表现？登上车，扭动方向盘的一刻，完全不同于丰田轻盈风格的阻尼提醒我这辆车的操控性将有所表现。的确，电子助力的阻尼调校的并不轻盈，方向盘尺寸也较丰田系列的房车略小，稳定的转向力度也带来相同的稳定路感。204kw的v6引擎带来的动力驱动这部超过2吨的大车显得合情合理，动力算不上奢侈，但是一定够用了。
悬挂反馈的路感也能传达一些车辆的机械零件的质感。在驾驶路上，RX350的整体性一直很强，甚至经过一些坑洼路面时 车内也没有任何的松散异响，这些是我乐意看到的，细节之处的反应才能检验造车厂商的用心程度。
RX350是为公路而生的，尽管在扶手箱前仍然有四驱锁止按钮，尽管它的接近角和离去角度都还不错，尽管它有坚固的车身和足够有力的引擎，但是这一切依然不能将它和lx这类拓荒者相提并论，因为它并不具备那开山断石的非承载筋骨以及能够孤身自救的前后轮差速锁。可是选RX的人是不会在乎这些的。高高在上的坐姿，稳定舒适的公路质感，足够有面子的动力输出，这已经够了。
奔驰GLK级
这款中型豪华越野车 (专区)除了具备先进的4MATIC全时四轮驱动系统之外，还拥有车辆前后轴合理的力矩分配和多盘式防滑中央差速锁两项“利器”，使得GLK的通过能力大幅提升。同时借助ESP 电控车辆稳定系统、4ETS四轮电子牵引力控制系统以及ASR加速防滑控制系统等的辅助，GLK越野车能够输出强大的牵引力。
奔驰GLK的外观设计带有一点老G级那种硬朗的古典气质，在流线型外观大行其道的今天，这样的设计反而让人觉得很有品位。奔驰GLK主要的竞争对手就是奥迪Q5 和宝马X3 ，虽然在越野性能方面奔驰GLK并没有太多优势，但更加适合在城市中使用。而且相比上面两款车型持续加价来说，奔驰GLK车型在市面上一直有着不错的优惠幅度。
奔驰GLK 300 4MATIC时尚型配备了可变悬挂、全景天窗、定速巡航、蓝牙/车载电话等配置。动力方面搭载3.0 V6发动机，最大功率为231马力，不过美中不足的是虽然装备了7速变速器，但是在竞争对手8速流行的面前显得有些落后了。
路虎极光
2011年11月8日，路虎全新SUV (专区)车型极光 正式上市，共推出五门版和三门版四款车型，售价分别为62.8万元和63.8万元。
极光在国内同时推出5门版车型和Coupe版车型，国内引入的车型将以搭载2.0T涡轮增压发动机的车型为主，这款发动机的最大功率为240马力，最大扭矩340N·m。极光配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统。
配置方面，根据我们之前从经销商处得到的消息，极光标配自适应氙气前大灯、电动折叠外后视镜（带加热、记忆、倒挡倾斜功能）、全景式观景天窗、智能型雨量感应式雨刮器、集成音响控制的多功能真皮方向盘、立体声音响系统（16个扬声器）单碟CD、MP3功能、USB及Audio接口、双区全自动空调等安全和舒适性配置，此外还将提供选装件供消费者选装。
路虎揽胜极光的外观确实很时尚很超前，但是它总归还是一台路虎车，RANGE ROVER标识和经典的镀铬格栅，让人一看就可以辨认出它的来源地。
保时捷卡宴
一款来自跑车生产厂家的SUV (专区)，充满了速度与激情，卡宴就是如此，相信很少有男人能够拒绝它。卡宴的最强卖点就是有“保时捷”超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
cayennegts较低的车身前端设计延续了cayenneturbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为gts度身定制：gts红和北欧金。
cayennegts特别配备了带直接燃油喷射（dfi）的4.8发动机，当转速达到6500rpm时，最大输出功率可达到405bhp（298kw），在转速为3500rpm时，可获得最大扭矩500nm。低于其余cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。
标准配置tiptronics自动变速箱的cayennegts只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l/100km。而cayennegts的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（ptm）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（pasm）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（pdcc）等选装配置。
福特锐界
2012款福特锐界于近期在中国市场上正式销售，据此，2012年款主要变化是增加了车身和内饰的颜色。车身颜色新增藏玛瑙红、多瑙河蓝、玄武岩灰和撒哈拉金四款；内饰颜色在原有的品位赭和坦荡灰之外，新增一款进取黑，售价也与目前保持一致。
福特锐界搭载3.5升V6 Ti-VCT发动机和SelectShift 6速自动变速器，共有三款车型精锐型、精锐型天窗版和尊锐型。售价分别为：36.98万、38.98万和42.98万。
除此之外，福特汽车（中国）有限公司今日公布了第二批新增的24家福特进口车授权经销商名单，将网络布局从之前的一线城市深入到更多的二线城市，并进一步完善福特品牌进口车的服务体系。
昂科雷
昂科雷是美国通用集团以别克品牌名义引入国内的车型中售价最高的车型之一，其中高级豪华suv的定位让它在各个方面的水品都高于别克同品牌车型不少。庞大的车身尺寸，豪华精致的配置和制作工艺，使其在这一块竞争激烈的细分市场中争得了属于自己的一席之地。
昂科雷沿袭其备受推崇的2006年概念车设计精髓，将别克品牌未来设计语言由内而外完美诠释，打造出令人惊叹的动感流畅外观。流线型豪迈车身依据空气动力学研发设计，有效减少风阻系数，进一步优化驾驶性能和燃油经济性；5118mm的车身与3020mm的超长轴距造就恢宏气魄，令豪迈之美不彰自显。
昂科雷搭载最新3.6lsidi全铝智能直喷发动机，这款双凸轮轴24气门v6发动机汇聚尖端科技，在d-vvt双可变气门正时技术的基础上，运用了缸内直喷技术。
别克昂科雷被誉为是“SUV (专区)”，目前店内在售的车型均为2010款车型。2010款昂科雷相比09款车型来说，外观总体大致不变，只是在轮毂等细节上做了改进，外形更加运动。内饰方面则增加了增加了USB接口等人性化设置，另车主在享受方面多了一种便利选择。
宝马X6
如果还不熟悉宝马X6的人们，第一眼看到这个奇怪外观的SUV (专区)都会感到有些过于雷人了。和X5优雅得体的外观截然不同的是，X6就完全像是一个款SUV和跑车交叉混合的产物。说实话，如果不是前卫能够接受新潮流的人群，大多数人第一眼还真接受不了这款所谓的跑车式SUV。
尽管有2933mm超大轴距作为保障，不过空间方面仍然不是这款跑车式SUV的长处。虽然前排是毫无疑问的舒适，但轿跑车的流线轮廓设计使得后排头部受到了一定影响，并且后排并不能乘坐三名乘客，中间厚实的中央扶手占用了中间乘客的位置，但也让后排的两名乘客享受到了前排乘客能够享受到的舒适度。
动力不用操心，宝马X6 xdrive35i车型采用了直列6缸3.0l缸内直喷双涡轮增压发动机，最大功率225kw/5800rpm，最大扭矩400n.m，更让人惊讶的是其1200-5000转可持续释放最大扭矩，更低的涡轮增压峰值扭矩释放加上如此宽广的发动机转速区间，让宝马X6 0-100公里加速时间只有6.7秒，最高极限速度可达240公里。另外，宝马特有的动态驱动力系统让x6可以在激烈操控时，根据各个车轮的状态来分配扭矩，从而保持车辆的稳定。
内饰上宝马X6终于显得不那么怪异，源自X5的经典风格让人看了很舒服，用料和做工也对得起100万左右的售价。电子换挡杆造型贴合手型，精细的工艺也令人满意。三辐式方向盘除开饱满手感超好之外，其视觉效果也绝对符合宝马的定位。
通过复杂的越野路况肯定不是宝马x6的强悍，人家毕竟是SAC（运动型多功能跑车）。但宝马xdrive的动态行驶控制系统，通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xdrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力。值得指出的是，作为一款所谓运动型多功能轿跑车，X6尽管不具备奔驰gl那样的底盘调节功能，但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格，达到甚至超过了很多SUV的水平。
舒适配置对于宝马X6绝对不是问题，比较突出的有GPS加中控台彩色大屏以及宝马特有的人机交互系统。氙气大灯、自动头灯、日间行车灯、转向头灯以及大灯清洗功能绝对让驾驶者有着更为清晰的夜晚视野。其余方面，宝马X6和同价位豪华SUV一样绝对是配备齐全，这一点丝毫无须我们多担心。不过有一个问题是，离开了大气豪华的suv通常形象，可能只有针对那些想要展示自己个性的人们而言，X6无疑才是很好的选择。
揽胜
揽胜拥有强大的全地形反馈适应系统和动态自适应技术，可以直接将旋钮设定到冰雪模式。揽胜的全地形反馈适应系统此时能够为你调整最适合的扭矩输出，当某一个车轮打滑时，系统会马上重新分配驱动力，以防止车身出现失控现象。这一点，在冰雪路上尤为重要。
路虎揽胜是豪华越野车 (专区)品牌-路虎的最高端车型，主要分普通揽胜和揽胜运动版，其中揽胜兼具越野性和舒适性，目前在售和接受预定的是2010款揽胜。2010款路虎揽胜采用了网状格栅，三横条主题设计，不但可以增加进气量达到更好的冷却效果，还增加了视觉冲击。前脸“Land Rover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。
内饰部分的变化主要着重于细节，方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，实体组合仪表盘被12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区。
揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车顶内衬。 另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain RESPonse）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统。
MINI Countryman
第一次见到MINI COUNTRYMAN的时候，很可能被它的尺寸所震撼，4097×1789×1561mm的车身尺寸，2595mm轴距比起目前的主流紧凑SUV (专区)虽不占优势，但这么大个儿的MINI在整个家族中的确前所未见。
COUNTRYMAN仍采用短前后悬的设计，整车的轮廓也与传统的MINI相吻合，在视觉效果上则更加宽厚敦实， 车身的线条处理也相当丰富与饱满。
比起MINI COOPER COUNTRYMAN，COOPER S显然拥有更加凶悍的表情，原本位于引擎盖上的进气口被移到了中网之下，以变通的方式延续了经典元素。
变身为四门的“大车”的确更加实用，无论是乘坐空间还是载货空间都足以应付日常生活中的大部分场合。尤其在限牌购车的北京，MINI的粉丝们不必在“个性”与“实用”当中徘徊纠结了。
奔驰ML级
爬山涉水、闹市穿梭，奔驰ML350将两者很好的结合起来，该车配备了全时四轮驱动系统以及梅赛德斯-奔驰的“智能”驱动系统，可以向任何地形和路况发起挑战。谁说女性都不爱越野？就算你不爱越野，你也真的很难拒绝奔驰ML350。
奔驰新款M级将世界上第一款7速自动变速箱作为标准装备。有了它，您可直接选档，以保证扭矩传递不会中断。几乎无法察觉的档位切换，提升了行使的舒适性。当您需要紧急制动或紧急加速，7速自动变速箱会帮您跳过中间的档位；而低发动机转速快也会使燃油消耗率降低。
奔驰ML350的车身长宽高分别为4788mm、1911mm、1829mm，轴距达到2915mm。这个车身尺寸要比大众顶级SUV (专区)途锐 的身材大出不少，长多出34mm，高多出53mm，轴距多出60mm。但是相比同级别其他竞争对手奥迪Q7 和沃尔沃XC90 ，数据还是要落后一些。
内饰是具有北欧风格家居所独有的精致简约，清平冷静的浅色调是ML350内饰的主体，同时铝质金属片装饰和数量不多的桃木点缀保证了最终灵动利落的效果。中控台上方的圆筒状出风口与台面融为一体，色彩对比强烈，立体感明显。
奔驰ML350搭载3.5升V6发动机，最大功率为200Kw，在发动机2400转-5000转之间时可以获得最大扭矩350Nm，保证了ML350的持续加速性和中途加速性。这一点在试驾过程有很明显的感觉，踩下油门，动力响应直接而迅速。笔者在试驾过程中最低油耗曾到达11.6L/100Km，这要比厂家提供的11.2-11.8L/100Km综合油耗相当。
