影视巨星成龙日前被曝新购一架超豪华私人飞机，这架飞机拥有3个机舱、独立厨房和特大行李舱，最远航程7223公里，可直接由北京飞往迪拜。

不过要想在旅途中享受如上奢华待遇享受，不仅需要付出3000万美元（约2亿元人民币）的购机费用，还要承担不菲的飞行费用。不是所有人都买得起飞机，而下面这15款MPV相信大部分商务人士都能够轻松负担，最低花费不到20万元便可得到专属的公务舱享受，实在是您短途旅行的不二之选。

大众夏朗

据大众进口汽车相关经销商消息称，全新进口夏朗已于2012年2月悄然上市，率先上市的新车搭载2.0TSI+6速DSG动力总成，共分三款车型，售价区间为31.28-41.28万元，具体车型价格请参考以下表格：

在首批上市车型中，并没有1.8TSI版本。全新夏朗的车身尺寸分别为长4854mm、宽1904mm、高1753mm，轴距则达到了2919mm的水平。1753mm的高大身材几乎接近中型SUV (专区)水平，可以为车内带来非常可观的头部空间。值得一提的是，新夏朗全系采用了第二排侧滑门设计，豪华版还配备了电动尾门和电动侧滑门，整体设计风格更趋向于商务用途。

大众夏朗

关于外观的一些配置细节中我们可以看到，新夏朗标配侧窗镀铬装饰、车顶行李架（标配型为黑色、舒适型和豪华型为银色）、前后雾灯以及尺寸为215/60 R16的合金轮毂轮胎。除标配型配备卤素前大灯外，舒适型和豪华型都配备了带LED日间行车灯、大灯水平可调、随动转向功能以及大灯清洗的双氙气大灯，全系标配电动双开启全景天窗。

内饰方面，全新夏朗内饰设计可谓综合了途观 、高尔夫 、帕萨特 等车型的特征元素。主要配置包括有三辐式真皮包裹多功能方向盘、“Bridge”织物或“Vienna”真皮包裹座椅、RCD 510多媒体系统或RNS 510中文导航多媒体系统，全系标配定速巡航系统、带斜坡驻车控制的电子驻车系统等等。

安全配置方面，全新夏朗标配ESP电子稳定系统、随速助力转向系统、前后倒车雷达系统、电子防盗系统等；标配前排双气囊、驾驶员膝部气囊、前后排头部气帘和前排侧气囊等7气囊/帘。顶配的豪华型配备了第二代自动泊车辅助系统Park assist，并带倒车影像功能，该系统可完成侧边停车或倒车入库的自动泊车动作，性能表现非常出色。

全新夏朗是一个大块头，整备质量就达到了1790kg，为了轻松推动这款偏商务的MPV车型，厂家为其匹配了2.0TSI+6速DSG的性能组合，该动力总成中2.0TSI发动机的最大功率为147kW(200HP)/5100rpm，最大扭矩则是280N·m/1700-5000rpm。与6速DSG双离合变速箱搭配所获得的官方0-100km/h的加速成绩为8.3S，90km/h等速油耗约为6.6L/100km，平均综合油耗则在8.4L/100km左右。

日产贵士

2011年11月21日，东风日产在2011广州车展现场宣布，全新一代贵士正式进口国内。新车型预售价为70万元。据悉，在日产调整战略后，新一代贵士通过东风日产的渠道进行销售，并且未来还有望国产。

2011款贵士前中网与前大灯的造型像七巧板一样无缝拼接在一起，组成了一个倒梯形的整体，A柱的倾斜度比较大，连接车头与车顶的过渡比较自然流畅，并没有明显生硬的厢式车型风格。贵士的车身尺寸为5100mm、1971mm、1854mm，长宽高尺寸都很大，同时达到了3000mm的轴距更加惊人，对它宽敞实用的车内空间更有保障。

贵士的尾部造型比较平直，不过由于尾灯采用了柳叶形的动感设计，所以并不会显得十分呆板无趣，还有立体感的后保险杠、镀铬装饰条、特殊形状的后窗，都使得贵士的尾部不那么呆板，远离厢式车的木讷。

贵士内饰部分的设计理念也与外观保持一致，大多采用较为平直的线条，控制面板上的主机、空调也都规规矩矩，没有什么过分张扬的元素，这些搭配在一起给人一种严肃与简约的氛围，再加上黑色与米色的搭配，以及深色的桃木装饰件，给人以舒适同时稳重的车内风格，适合各种商务会谈。

日产贵士拥有前排座椅电加热、电动开关侧滑门、ESP电子稳定程序、无钥匙启动/进入系统、后排独立空调、侧气囊、倒车影像、液晶显示屏、AUX接口、真皮座椅、多功能方向盘这些非常实用的豪华配置。

日产贵士搭载了nissan品牌著名的VQ系列发动机，该系列发动机曾经连续11年蝉联美国“Ward'sAutoWorld”十大最佳引擎大奖，这款发动机在日产旗下的中级轿车天籁 上也有应用，3.5L排量的V6引擎最大可以输出194千瓦的功率和326牛·米的峰值扭矩。

大众Multivan

大众旗下新款Multivan多功能MPV商务车于2012年1月在中国地区上市，新车共推出商务版、豪华版与尊享版三款车型，售价区间为43.8万-56.8万元人民币。新款车型除外观造型变化之外，同时还对配置进行了升级。

外观方面，大众新款Multivan前脸采用最新的家族式设计，高光黑色进气格栅设计以镀铬饰条并延伸至大灯，灯腔内的LED日间行车灯设计增添时尚感。尾部设计则中规中矩u，简洁大气。

尺寸方面，大众新款Multivan长宽高分别达到4892mm/1904mm/1990mm，轴距与老款车型保持不变，仍为3000mm。17寸多辐条轮毂视觉效果更加出色。

作为一款定位商务车市场的MPV产品，乘坐舒适性是它最为重要的一点，而新款Multivan提供了根据人体脊柱自然弯曲设计的真皮座椅，第二三排座椅具有特别的360度旋转功能，方便与第三排乘客交谈。四条地轨系统的应用使新款Multivan多功能商务车具有灵活的空间。根据要求，不论是第二排的独立座椅，还是第三排的座椅，以及多功能桌，都能轻松连接地轨，实现自由的空间布局。

配置方面，新款Multivan还提供了三区独立空调系统、丹拿音响系统、RNS 510车载导航信息娱乐系统、6.5英寸彩色超大触摸屏与隐私玻璃等。

动力上，大众新款Multivan搭载2.0TSI发动机取代了老款3.2升发动机，其最大输出功率为204马力（150kw），最大扭矩为350N·m。传动部分匹配7速DSG双离合变速器。据官方公布的资料，新款Multivan百公里油耗为10.4升。另外顶配的尊享版还装备四驱系统。

丰田埃尔法

2010年11月3日，丰田汽车（中国）的豪华MPV车型Alphard （埃尔法）在广汽丰田渠道正式上市销售，新车推出2.4L豪华版和3.5L豪华版两款车型，售价分别为56.88和68.88万元。丰田Alphard并不完全与国外车型相同，它按照中国的路面情况等做出了一定的修改，但在配备方面与国外车型相同。

丰田Alphard

两款新车提供了珍珠白、紫钻黑、钛白银、香槟金、晨光金和云母蓝6种颜色可选，其中3.5L车型搭载3.5L 2GR-FE V6发动机，匹配Super ECT Type手自一体6挡变速箱，2.4L车型搭载2.4L的2AZ-FE发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩224牛米，配备4速手自一体变速器。。售后方面，两款新车均享受“整车3年或10万公里”的保修政策。

丰田Alphard（埃尔法）的整车尺寸（长×宽×高）为：4850×1830×1905（mm），轴距为2950mm，车身高度超过1.9米。丰田Alphard是一款八座高端MPV车型，与普瑞维亚同平台，但是在舒适性、宽敞度方面有着更好的表现。在外形方面来看丰田Alphard显得比较独特，它通过饱满有力、恢弘大气的车身设计及低重心宽车体的布局来实现“恢弘大气、尊贵而不失动感”的设计目标。相比普瑞维亚要更加厚重，空间方面有着更好的表现。

Alphard搭载的是280马力3.5L发动机和170马力2.4L两款发动机，3.5L的2GR-FE发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩344牛米，配备6速手自一体变速器；而另一款是排量为2.4L的2AZ-FE发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩224牛米，配备4速手自一体变速器。

新车的最大卖点是车内超豪华的配备，其标配了带防夹功能的遥控电动双门、智能钥匙、一键启动系统让驾驭更轻松。车内还配有Ottoman座椅、1.5米长LED室内氛围灯、中排定制9英寸LCD影音显示屏，再加上豪华双天窗、三区自动恒温空调系统等。

马自达8

马自达8采用马自达品牌家族的车头大嘴设计，仍旧没有脱离马自达“zoom-zoom”的设计理念，在细节上接近马自达睿翼 的设计风格，宽大的进气格栅，前脸多层镀铬装饰彰显时尚气质，“刀锋式”双层前大灯，配以熏黑底衬，稳重又不失犀利，菱形前雾灯暴露了其潜在的运动基因。

马自达8

相比于前脸，马自达8尾部设计随处可见运动气息，比如大灯上的镀铬装饰、动感的尾翼、还有双排气管的设计等等。

马自达8的中控设计没有太多亮点，设计风格上与马自达睿翼有几分相似，内饰通过桃木和镀铬的装饰凸显品质感，更加硬朗，整体颜色搭配也更加温馨。新车配备了非按钮式的无钥匙启动、高度可调光感式自动开闭前大灯、电动天窗、6CD音响、三区独立电控空调等舒适配置，并配备了驾驶员与副驾驶双安全气囊，前后排双侧气囊和双侧气帘等安全配置。

国产马自达8的车身尺寸为长4860mm；宽1852mm；高1685mm，马自达8采用宽大的电动侧拉门开口，2950mm轴距保证了足够的后排空间，最多可以容纳8人。整车座椅均采用真皮包裹，手感细腻柔软，乘坐舒适性不错。

马自达8国产版本沿用一汽马自达6 上出现过的2.3L MZR L3发动机，搭配4AT爱信变速箱，非常成熟的动力配置将有助于马自达8降低成本，提高市场竞争力。

别克GL8

2010年11月28日，全新一代别克GL8豪华商务版和2011款别克GL8（即改款GL8）正式上市。作为上海通用年底的压轴大戏，全新别克GL8豪华商务车步入更高端的豪华商务MPV细分市场。全新别克GL8商务版共两种动力4款车型，售价区间为：28.8-38.8万元。2011款GL8共一种动力2款车型，售价区间为：22.8-24.8万元。具体售价见下表：

新GL8豪华商务车

全新GL8豪华商务车在车身尺寸方面全面超越现款的GL8车型，达到长5256mm、宽1878mm、高1800mm，比现款车型分别长了43mm、31mm、55mm，轴距为3088mm，比现款车型多出9mm。无疑，全新GL8在体型上相较于现款车型整整大了一圈，其内部空间表现让人更加期待。

配置上，现通用旗下的“Onstar安吉星”全时在线助理的出现并不意外，2.4L车型上备了6喇叭车载音响，40G硬盘式3D导航系统，支持DVD格式播放，AUX IN、USB和SD卡多路音源输入也一并出现，娱乐性较之前得以加强。而3.0L车型上更是增加了后排10.2英寸WVGA分辨率的液晶屏，以及5.1声道10扬声器的BOSE音响系统。

安全配上，ABS+EBD+TCS自不必多说，博世8.1版本的ESP电子稳定控制系统也应是标配，其他配置还有感速型车门锁止、安全带未系提醒、倒车雷达、4气囊等都可以在新车上见到，3.0L车型上还配备了倒车影像系统以及侧气帘。

动力方面，全新GL8并没有沿用之前2.5L、3.0L车型的动力系统，取而代之的是君越 上的那台2.4L发动机和3.0L直喷发动机，2.4L发动机最大功率为167马力，最大扭矩为225N·m，3.0L直喷发动机最大功率258马力，在5200转时输出290N·m最大扭矩。调校相较于君越稍有不同。而与之搭配的为目前比较主流的6速手自一体变速箱。制动系统两款车全部为前17寸通风碟刹、后16寸实心碟刹。

奔驰唯雅诺

这回入驻中国福建工厂，奔驰拿来了两款车，唯雅诺（VIANO）和威霆（VITO），他们将短轴版的唯雅诺加以包装，定位为外交级。而威霆则定位偏低，背负9个座椅着重于高级的“脏活累活”。不过提醒你一下，这个所谓的短轴，也有3200mm。

国产奔驰唯雅诺

两车的外形设计如出一辙，仅仅在车身长短上有区别。车头偏圆滑的饱满线条和杏眼般柔和的大灯曲线让唯雅诺一下就从越来越时尚的MPV造型中跳跃出去了，在当今MPV设计越来越锋利，越来越张扬，越来越跋扈，越来越狂野的今天，一个如此保守的造型更显得这辆车的与众不同，就我个人而言比较喜欢这种偏复古的设计，没有造作的痕迹，也没有新车突然出现在你面前时的那种距离感。也许对于奔驰而言，一个进气格栅中间的三叉星徽已经足够说明问题了。

几乎是一个长方体的厢式车身带来了十分强硬的安全感，187cm的车高一如墙一般挡在你面前，车厢侧面的一道重重的腰线直接划至车尾，给这个体型庞大的方盒子增加了些许动感和时尚。

这样级别的MPV，再考虑空间大小着实是多余的，几乎呈一个长方体的设计完全能够让全部的空间得到伸展和平均，加之唯雅诺并不紧凑的座椅布置，几乎实现了每个乘客都拥有的独立活动空间。

从空间和配置来看，唯雅诺是一款纯正的商务车。从操控和做工来看，它又是一辆纯粹的德国车。从价格和定位来看，它又不像是一辆传统印象中的奔驰车。从一个编辑的角度看，这是一辆带着德意志诚意的“亲民车”。它有高的坐姿，但此时的奔驰并不高高在上，他们拿来了真正好用的车型，在中国做出了真正便宜的奔驰车。

现代辉翼

现代H-1辉翼借鉴了欧洲商务车的设计风格，大气的轿车精致流线设计，使其风格特立。车内金属装饰的双色设计方向盘以及将变速档杆设计在前操控台上巧妙构思，在兼具舒适便利的同时，强化了H-1辉翼的高品质和现代感。

H-1辉翼

在空间上，H-1辉翼采取了侧面及尾部的方正设计，再配以全尺寸的侧面窗户，有效增大了车内驾乘空间。另外，其内部采用标准的3×3座椅布局，并可根据用户需求随时调整座椅，内部空间灵活、宽裕。

在性能上，H-1辉翼搭载了进一步改良的Theta 2.4L CVVT 汽油发动机，改良后的发动机重量更轻，动力更加强劲。同时，CVVT技术的运用，在确保H-1辉翼拥有强大动力输出的同时，更保障了车辆的燃油经济性。不过，匹配四挡自动变速箱略显有些“落伍”。

安全性方面，H-1辉翼车侧面、底盘及车顶，采用了四个环形结构，提升了车辆结构安全性；而最先进的ABS系统，令车辆的操控性能、安全性均得到保障。前排双安全气囊，更为驾乘人员的人身安全上了双保险。

另外，在售后政策方面，现代汽车为H-1辉翼提供了在同级别MPV中最长的3年/10万公里的保修政策。

现代H1辉翼最具诱惑力的还是其9座的布局，目前主流的MPV车型仍以七座为主，更多的座位无论对于商务接送还是家庭出游来说，都能更大提高车子的利用率。而作为进口车来说，价格方面也有一定的诱惑力。

马自达5

马自达5延续了马自达家族一向的动感基因，尽管在身材上并不具备象马自达6 轿跑那样的先天优势，但是外观上仍然可以看得到融合了运动元素的设计，从前脸的传统造型、斜长充满个性的前大灯，到高腰线和大嘴下进气口，都让它在宽厚的外形基础上拥有了动起来的味道。对于不少家庭来说，马自达5这款车的知名度不是很高，但是这并不能否认它作为一款MPV的优异性能。

内饰方面，马自达5以倾向家用车风格为主，常规的灰/米双色搭配，效果是干净而清新的。与中控台连接的排挡座设计得又高又厚实，而中控面板线条平直棱角分明，非常硬朗的效果，银灰双色虽然谈不上多有特色，但也不会给人平庸之感。对于二十七八岁的年轻男性来说，这样的设计应该是容易接受的。从车身到车内，整体的做工还是体现了进口车型的水准，比较均匀细致。

虽然与马自达3 同底盘，但是马自达5的车身尺寸却高达4565×1745×1620mm，轴距2750mm，是较宽敞的中型车标准，因此车内空间比较充足。在实际乘坐中，头部与腿部的余量基本都能达到舒适方面的满意程度。马自达5最具特色的一点是座椅有着灵活的组合方式，三排七座完全可以容纳多人短途游玩，如果是长途行驶的话座椅厚度与舒适度就显得不是足够了。如果出行人数没有这么多，那么就可以将第三排座椅放倒，原本就很宽敞行李厢的容积也会迅速扩大，方便放随行物品，哪怕是高尔夫 球具也没有问题。

另外，第二排座椅将靠背向前放倒时，可以与第三排形成一个长条状躺椅，适合疲倦时休息，或者边走边玩，随时都可以用来养养神。最明显的欠缺是三排设计却没有后排出风口，加上后排车门采用滑门设计，对于后排乘客来说舒适性欠佳。

马自达5搭载2.0l发动机，动力表现对于这个规模的车来说并没有什么突出的，不过配备的是6挡手动变速箱和5挡自动变速箱，技术上比起一些同级车的5MT与4AT来说，还是不错的。

大众新途安

大空间是新途安不得不说的优势，当然毕竟新途安是款紧凑级MPV，我们用大空间+灵活性的标准进行考量，用家具把它塞满!而新途安增加多项科技配置，包括大灯随动转向、倒车辅助、自动泊车，让新途安更具亲和力。

新途安的车身尺寸为：4395*1794*1658mm，轴距2678mm，大小相当于一款标准紧凑级车。与其他同级MPV车型相比并不算大。而高挑的车身、匀称的前后比例让新途安更具实用性。前后门的尺寸差别不大，使后排乘客有了更舒适的乘坐空间，而尾箱空间也绝不是可有可无的摆设。

新途安的内饰承袭了大众整齐严谨的风格，没有哗众取宠的个性，但也不会带来任何距离感。这样的风格使得时尚潮流在转换时不会快速流于庸俗。而新途安不管是做工还是用料都是比较厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材质，手感柔软。而且不仅是面子上的工作做的比较到位，我们在轻敲时发现塑料模块同样质地厚实。

1.4TSI发动机已经在高尔夫、速腾、迈腾体内得到检验，新途安配备的1.4TSI并无不同，它的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。1555kg的自重较紧凑级轿车还是要重不少，动力表现无疑会稍逊于同样动力配置的轿车车型。

福特s-max麦柯斯

从s-max 的空间看，这款车非常适合居家出游，但是在出游过程中车辆的驾驶者是否会觉得枯燥乏味呢?s-max的车身尺寸与奥德赛是一样的，但是s-max却给人一 种更精巧细致的感觉，车身锐利的线条以及鲨鱼式的前脸，给人一种精干强悍的冲击感。而内饰以及仪表比较清晰，中控台以及仪表大量采用桶形元素，似乎是为了 强调它的运动休闲性。

第三排座椅不用时，可以向前折叠，折叠后的行李厢地板平整，容积非常大。如果这样还不足以装下所有物品，那么还可以折叠第二排座椅，折叠后的地 板同样非常平整，这时的容积甚至可以放下一个大号的储物柜。当然，如果是放置雪橇板一类的较长物品，例如出游的自行车、帐篷等等，只要折叠一个第二排座椅 即可。如此的组合可以达到32种，再加上多达26处的储物空间，MPV车型的特征在s-max身上已经得到淋漓尽致的体现。

本田奥德赛

奥德赛的外观造型既有mpv的大气温馨，又有轿车的动感商务气息。整个车身看起来更加扁长一些，更像是一款旅行轿 车。细长的前大灯，扁长的中央格栅，以及较低的车身都有一种威猛、蓄势待发之势，这就让它更多的成为国人的商务之选。不过，在日本本土，奥迪赛则是一款真真正正的mpv。

奥德赛

内饰方面，奥德赛则拥有了更多的科技色彩，各种按键排列非常人性化，变速箱排挡杆也被移到了中控台上，多功能方向盘 成为标配，上深下浅的内饰风格设计加上中间的仿桃木装饰条，档次立刻升高了不少，用它来接送重要客人也会感觉很有面子。

空间性可能是奥德赛作为一款mpv 最成功的地方，虽然车身并不十分长，但是在本田的“mm”空间利用最大化的设计下，七座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不 用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，再加上1079l的行 李箱空间，既能承载家人出去游玩，在必要的时候还能满足大件旅行用品的放置，本田奥迪赛真正为家人营造了一个极富实用性的大空间。

奥德赛搭载的2.4升i-vtec发动机，最大功率达到118kw，最大扭矩是218nm，动力性完全能够满足一家 人郊区游玩，同时匹配5当手自一体变速箱，这也是本田品牌在国产车中唯一一款使用手自一体变速箱的车型。大排量虽然也带来了较高的油耗，但是本田的i- vtec发动机在同排量的发动机中还算是经济性比较好的，奥德赛的90km/h等速百公里油耗仅有7.4l。

丰田普瑞维亚

普瑞维亚是一款非常经典的MPV车型，车头部线条圆润并且尖锐，弧线由引擎盖经前挡风玻璃一直延伸至车顶。仿佛子弹头一样的外形曾经是那个时代高端MPV车型的标志。普瑞维亚总共三款车型，同样搭载了2.4L和3.5L两种发动机。

普瑞维亚

普瑞维亚的内饰设计在当时比较超前，通常位于方向盘下方的仪表盘被移动到中控台上方。虽然这样的设计非常新颖，但似乎这对驾驶员阅读相关的数据没有太大的帮助。图中这款普瑞维亚采用了浅灰+原木色的配色方案，给人感觉是同时兼顾家用与商用的风格。

普瑞维亚采用了前后电动天窗，在多媒体配置方面普瑞维亚的豪华版车型配备了GPS与车载DVD，并且配备后排液晶屏。

普瑞维亚的座椅配备了腿部支撑面板，但座椅的设计却不像同门的高端商务车埃尔法 (详情 图片 报价)那样豪华。这让我们感觉到尽管普瑞维亚也是一款非常经典的MPV车型，但它却随着时间的推移变得逐渐跟不上时代的步伐。普瑞维亚采用的主被动安全系统包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制与多安全气囊。

普瑞维亚采用两款发动机，2.4L与3.5L型号分别为2AZ-FE与2GR-FE，排放也达到了欧IV标准，与这两款发动机搭配的是4挡手自一体与6挡手自一体变速箱。

奔驰R级

新款奔驰R级 的前脸拥有新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，尾部新的保险杠覆层、尾灯和排气管也经过了重新设计。

新奔驰R级

与外观方面的变化相比，新奔驰R级的内饰变化不大，只有几处细节做了调整，新增了双色调内饰。

由于2011款奔驰R300有着超过3.2米的轴距，因此它的第二排座椅的空间比较充足，再加上舒适和座椅和后排独立的空调系统，因此用户也没必要为后排乘客的舒适性而担忧。

第二排的乘坐空间我们倒是不用担心的，毕竟整车尺寸和轴距就是一个舒适的硬指标。第三排座椅也不是一个摆设，普通成年人也可以舒适坐下，在接待人数比较多的前提下，三排座椅的设计并非浪得虚名。

除开入门车型，都拥有前后两个独立天窗，特别是后排天窗面积可以照顾两排位置乘员的采光和通风效果。

动力方面，3.0L V6发动机足够了，最大功率170Kw尽管一般，但2500-5000转释放300Nm峰值扭矩的低速大扭矩特征明显，匹配奔驰特色的7速手自一体变速箱，在动力输出和舒适度方面，奔驰R级体现了大厂的稳重安逸风格。并且四连杆后轮悬挂还具有空气调节功能，这对于后排乘客的呵护可以说是到位的。

雪铁龙大C4毕加索

宽大的车内空间，丰富的储物空间，便捷的上下车，无不体现出对家人的照顾。

大C4毕加索

大C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，大C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索 （xsara piCasso）圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，大C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。另外值得一提的是这款车配备的超大全景式玻璃，不但提升了车内的明亮感，更创造出一望无际的宽广视野，车内的乘客感受不到一丝的局促感。

大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。空调控制面板被别出心裁的安放在了方向盘左边，驾驶员可以用左手毫不费力的设置双区自动空调系统的工作方式，而在副驾驶员侧对称的地方，副驾驶位的乘客也可以调整车辆右侧的温度。在前面板中央普通mpv轿车安放排挡杆的地方，大C4-毕加索则设计了一个车载冰箱，前排的两名乘员都可以方便的使用。

在动力系统上，此次原装引进中国市场的雪铁龙大C4毕加索配备了16气门、2.0升、143马力发动机，配合四档自动变速器。不论是日常城市公路行驶，还是周末郊游的乡村复杂路况，大C4毕加索都能轻松驾驭。