在前不久的日内瓦车展中标致刚刚发布了一款名为4008的紧凑型SUV (专区)，并确定了在4月份引入中国，今天我的同事在国内率先拍到了引入的车型。之前车展实拍就是由我来完成的，此次见到4008真车又有了更清晰的感觉，确实是法式日料。

● 外观 前脸很凶悍 侧面和ASX劲炫形似

标致4008和雪铁龙C4 Aircross都出自于三菱ASX 劲炫的平台，这三款车有着非常相似的造型及车身尺寸，标致4008车身尺寸为4340、1800和1630mm，三款车轴距相同同为2670mm。从侧面看去它们有着鲜明的共通点。

起初在写车展实拍时4008的前脸仅给了我层次异常丰富的印象，但是今天从这个角度看上去它的表情还是很凶悍的。大灯和各种镀铬装饰营造出个性的前脸风格，进气格栅顶部的“PEUGEOT”标识很是精致。各种线条充斥在前脸上，所谓的个性也正由此体现出来。没有使用对开式雨刷对于法国车来说是个意外。

车尾的设计相比前脸来说较为平和，也不具有前脸强烈的攻击性，平滑的尾灯采用卤素光源，相对优雅的尾部更容易被大众所接受。

引进国内的标致4008与劲炫共享动力系统，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力(113千瓦)，并配合CVT变速箱，能较好的照顾到日常使用的平顺性以及燃油经济性，明显的看到其城市化的定位。

除了共享动力总成，四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。标致4008采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果，这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强，交叉轴能力偏弱，更适合城市游走。

18寸轮毂较为夸张，轮毂样式设计的很艺术但绝不缺乏机械美感，所拍摄的实车使用普利司通轮胎，尺寸为225/55 R18，对于这两紧凑型SUV来说轮胎和轮毂尺寸足够了。

●内饰 和ASX劲炫基本没有区别

层次极为丰富且略带攻击性的前脸给我留下了深刻的印象，但是和ASX劲炫的高度相同并不是我们所希望看见的，我们更想看到那个与众不同的标致，那么内饰呢，我们来看看相对详细且清晰的内饰实拍图。

如车展中看到的一样，内饰中控台的设计与ASX劲炫仅仅在细节用料上有所差别，其余地方基本算是完全照搬。

在方向盘底部和中控台出风口的顶部标致4008加入了钢琴烤漆材质，目的自然是为了增加时尚感，其效果确实要比ASX劲炫略强，略显年轻。

炮筒式仪表盘偏向动感，高配车型配有金属的换挡拨片，对于一款CVT车型来说能小幅度提升驾驶乐趣，但是这些并不是标致的特点。

我们所拍的高配车型为自动空调，并带有两级座椅加热，座椅看上去没有什么特点，侧面支撑和包裹性也比较一般，各项设计都比较偏向与城市驾驶，比较注重舒适性。

双层扶手箱容积一般，底层带有USB、AUX和12V电源接口方便使用。门板上在肘部填充了软质材料，车窗仅仅是主驾驶一键升降，门板储物空间较大，不仅能放水瓶剩余空间依然有较大的利用价值。

2670mm的轴距较为紧凑，后排座椅的设计偏向舒适性，空间并不太宽敞后排空间满足家用是没有任何问题的，这一点在同轴距的ASX劲炫上已经得到验证了。

全景天窗是法国人比较乐于装备的配置，即便是像标致4008这样不能做任何开启和移动的天窗，它的超大尺寸也足够让我们心动的了。

4探头雷达高度不一，这样分布有利于却削减后方盲区的面积，后备厢容积较为实用，后排座椅放倒后车内地板基本水平，内部形状也比较工整。

总结：

表情凶悍的白纸4008和ASX劲炫相似度极高，可以说仅仅是个更换了前脸和车尾，其余部分基本都没有做什么大的改动。对于厂商来说这是条捷径，消费者在选择上也更加丰富了，但是从之前车展实拍网友的留言来看反响并不是很好，有的网友直接指出它是ASX劲炫的换标车，不过售价很大程度的影响着一款车的发展，我们静候价格吧。