继雷克萨斯全新GS之后，ES也迎来换代，全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发，这也是ES家族首次搭载混合动力。ES车型作为雷克萨斯家族在中国市场最畅销的车型，必将以最快的速度登陆中国。全新ES250将在四月底北京车展上首发，后期将引进国内。下面对全新ES从外观、内饰和动力上进行全面介绍，探究这款全新车型的变化之处。

首先抛弃外观和内饰，动力上的变化是全新ES一个的显著特点。现款ES在国内市场主要有ES350和ES240两款车型，全新ES将会有ES350、ES300h和ES250三款。

ES 350搭载3.5升双VVT-i V6发动机，六速自动变速箱，动力相比老款的3.5L发动机有所提升，平顺换挡和低摩擦材料，进一步提高工作效率。最大功率228千瓦（306马力），最大扭矩375牛米（277磅-英尺）。相比现款的3.5L发动机在扭矩上提升29牛米。

ES300h首次进入ES家族的混合动力车型。雷克萨斯ES 300h使用与混动版凯美瑞 相同的2.5升直列四缸发动机，并搭载丰田混合动力系统。这款发动机采用了低摩擦凸轮发动机和先进的电源管理系统，发动机采用了智能可变气门正时技术（VVT-i技术），压缩比为12.5:1。另外，beltless电机能够提高燃油经济性和耐用性，以及接近零蒸发的燃油系统，有助于减少废气排放。

雷克萨斯ES 300h和丰田的普锐斯 一样，提供四种驾驶模式：Normal（普通），Sport（运动）,Eco（节能）和EV（电动）。电动模式允许短距离驱动车型，在减速时只使用电池电源驱动。普通驾驶模式追求性能和功率的平衡，适合日常驾驶。节能模式追求一种节能效果，而运动驾驶模式强调动力性能，加快动力响应的速度。这款混动车型平均油耗在7升左右。

最受关注的应该是ES250，这款车型之前在国内曝光过。从ES240开始，雷克萨斯开始在国内市场探寻豪华车型的低排放之类，现款ES240在国内获得很好的表现。全新ES250车型主要针对中国市场推出，搭载与新款GS 250相同的2.5L自然吸气发动机，其最大输出功率154千瓦（209马力），峰值扭矩可达253牛米。传动部分有可能会匹配一部6速手自一体变速器。相比国内的2.5L凯美瑞发动机最大功率高出19千瓦，最大扭矩高出18牛米。

全新ES的悬挂系统变得更硬，转向是指向精准性更强，增强驾驶性能。弹簧悬架的直线稳定性提升，通过改变后悬挂设计和改变减震器的阻尼特性，提高了乘坐的舒适型。转向齿轮比的减少提供了一个更加敏感和直接的转向感觉。使用高强度材料，增加焊接点数，车身刚性增加。虽然新ES的车上变长、变大，但整备质量减轻。

外形：车身加长，外形更加霸气，同时不失以往的优雅

全新雷克萨斯ES的外形相比现款进行了加长，轴距相比老款提升了将近45mm（1.8英寸），车身总长度增加了25mm(1英寸)，车身长宽高分别为4895*1821*1450mm，轴距2819mm。相比于奥迪、宝马等德系豪华的加长，雷克萨斯还是显的比较保守，如果将ES同奔驰加长E级和宝马加长5系相比，全新ES的车身尺寸上不占优势。不过并非所有的消费者都热衷于加长，相比现款全新ES车内的空间应该有不错的提升。

虽然车身加长，但全新雷克萨斯车身重量没有增加，反而减轻。国内现款ES350车型整备质量为1675kg，全款ES与整备质量为1609kg，相比降低66kg，这对提升ES的动力表现也会带来一定的帮助。

全新ES外形变化明显，前脸采用家族式的纺锥体进气格栅，相比老款车型更有霸气，这次全新GS和RX车型中已有使用。组合大灯右边有LED灯泡组成的“L”形日间行车灯，显得气势凌厉逼人。全新ES350采用了双出排气尾管，ES 300h混合动力车型将排气尾管隐藏，多出尾部小包围，尾部上方有一个小尾翼，整体看上去比老款的中庸设计要运动的多。

总体来说新款ES外饰较上一代车型略显粗犷，外形更简洁运动，车身线条十分的连贯，从侧面看上起颇有俯冲力。看上去有些旗舰车型现款LS的感觉，豪华感十足，全新ES的外形还是相当具备吸引力。

轮毂设计也是亮点，多辐轮毂看上去稍显复杂，有些概念化。ES350和ES300h标配了215/55R17低滚转阻力轮胎，配备17英寸合金车轮。ES350的高配车型配有18英寸抛光合金轮毂及直径更大的轮胎。

内饰：融入全新GS风格，豪华性和科技感增强

全新ES采用新的内饰设计，中控台和仪表盘与老款相差明显，融入了全新GS一些设计风格，在中控台上增加一个时钟，方向盘、操控台和四个车门内侧都用实木装饰，用料和设计相比现款进一步提升。

全新ES提供宽敞和安全的驾驶环境，驾驶视线提升，操控按钮的布局更加合理，新的真皮打孔座椅具备不错的承载性，为了响应环保，减少对环境的危害，ES采用NuLuxe座椅表面，使用的是一种半苯胺革，和真皮一样舒适。

方向盘依然是三辐式设计，用实木装饰，样式和全新GS的相同，方向盘看起来更加厚重。车身使用了新型的吸引材料，是车内的静音性进一步提升。

由于车长和轴距的增加，使后排膝部和脚部的空间都得到提升，分别增加71mm（2.8英寸）和104mm（4.1英寸）。采用新的设计，在前排座位的下方为后排乘客提供了放脚的空间。全新ES更加注重车内的隐私和舒适性，后排两侧有手动窗帘、后风挡玻璃有电动车窗帘。

安全配置：10安全气囊、车道偏离警报加道路救援

全新ES标配了10个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客的膝部气囊、前后排侧气囊和头部气帘，颈椎保护系统能减轻追尾对颈部的损伤。

后视镜增加了盲点监视系统，当后方来车是给予驾驶员提醒，这对于变道时很有作用。还有车道偏离警报、自动远光灯调光技术等。预碰撞系统（PCS）使用毫米波雷达来检测障碍物和车辆准备一个潜在的碰撞。

除了以上的主被动安全系统之外，在事故发生之后，雷克萨斯还提供增强的道路救援、紧急救援按钮（SOS）、被盗车辆定位服务。

智能操控：第二代Touch系统、智能上网和多媒体娱乐

全新ES使用了第二代Touch系统，通过他能够操控气温、音响、电话和导航系统等，Touch系统相比传统的按钮操作，能减少眼睛和手部的动作，减少驾驶者的分心。

新ES采用新一代雷克萨斯Enform系统，能够支持bing搜索、iHeartRadio、MovieTickets.com、OpenTable、Yelp和Facebook，并能够与智能手机无缝对接。对于国内用户来说，很多系统和网络在国内无法使用，不过通过空中下载的应用程序更新，可以添加新的应用程序和内容。

新ES使用了Mark Levinson音响系统，共有15个扬声器，iTunes品牌的高清收音机、iriusXM接受系统。有CD播放系统，支持USB / iPod连接和蓝牙。

编者语：雷克萨斯全新ES有个从外到内的蜕变，外形上采用最新家族纺锥形前脸，整体设计一贯的优雅之外，增强运动型。内饰可配置上有着全新GS车型的影子，注重豪华感同时增加不少现代科技配置，对移动网络有着多种支持，当然安全配置同样增强。

除了外形和内饰变化外，全新ES动力有所突破，ES350车型动力提升，首次搭载一款300h混动车型，另外正对中国市场将推出ES250车型。对于这款换代的ES的具体驾驶感受还是有很多期待，ES250将在这次北京车展上首发。全新ES将于今年8月登陆北美市场，作为雷克萨斯在国内市场最畅销的车型系列，ES250很可能在今年下半年以最快的速度进入国内市场。