油价涨涨跌跌牵动着老百姓的神经，你是否也曾在油价上涨前夜去加油站排大队加过油呢？算一算加满一箱油其实也省不了几块钱，纯粹是瞎耽误工夫，倒不如平日里多想办法省油更靠谱。说到省油的方法其实大家都听到过各种各样的版本，但有一个听起来相当专业、相当不亲民的词汇最容易被忽略，那就是汽车的风阻系数。

如我一样对数学深恶痛绝的人一见到“系数”二字就已经算死了一半了，我们不必去深究这个东西是怎么得出来的，只要知道它非常重要就行了。且看一组数据：当车辆在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力；风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。通俗点说吧，风阻系数可以直接影响油耗，而且影响力极大。但是汽车设计者想要降低哪怕0.01的风阻系数都是十分困难的，而你做的一些小事情则会让设计者的努力白费，比如在高速行驶时开窗，比如给汽车做一些未经测试的外观改装等等，这些都将令你的油耗增加。

Tatra 903 Concept水滴造型概念车

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一般的轿车风阻系数在0.28-0.4之间，如果是跑车、赛车，风阻系数才会有更明显的降低，但那对普通人没什么意义。下面我们就来看看在25万以内的家用车领域中，哪些车的风阻系数是比较低的，判断的门槛就设在0.3。

B级车部分

马自达6

风阻系数：0.29

马6号称“十年不过时”，先不说外观内饰如何，单看风阻系数就可以说是名副其实的不过时了，03年在国内上市时就拥有低至0.29的风阻系数，那个时候大多数人对这个还是完全没有概念的呢！仅凭这一点，就可以说它是国产运动型轿车的开山鼻祖了，直到今日，它的销量依然极为出色，只不过最能打动人的地方变成了它的超高性价比。

睿翼

风阻系数：0.27

睿翼的空气动力学比马6更为出色，风阻系数降低至0.27！除了个别自主品之外，这几乎是家用轿车的极限了。睿翼的造型非常流畅，从车头到车尾圆滑的弧线过渡大大降低了空气阻力，同时也形成了睿翼漂亮的外形。再加上灵活的操控和扎实的底盘，睿翼可以说是一款非常适合高速驾驶的轿车。

君威

风阻系数：0.27

君威应该是动力组合最为强劲的一款国产运动型B级车，其2.0T车型的最大功率达到了162kW，最大扭矩更是高达350Nm，1.6T车型动力也十分凶猛。当然，低至0.27的风阻系数也是保证它驾驶乐趣的重要因素。B柱之后迅速下滑的车顶部线条是为它赢得出色风阻系数的关键一环，驾驶它不仅凶猛，而且省油。

骏捷

风阻系数：0.256

骏捷的外形设计是由著名的意大利宾夕法尼亚工作室完成的，这也许就是解释其0.256超低风阻系数由来的最好也是唯一的理由。这个数据在所有国产车中应该是最好的。不过它1.6L车型的综合工况油耗为7.7L/100km，并不算低，看来风阻系数并不能解决所有问题，发动机、变速器、底盘等各项技术都需要跟得上才行。

新迈腾/新帕萨特

风阻系数：0.28

新迈腾

新迈腾轴距已经加长至2812mm，但风阻系数仍然维持在0.28的高水准，没有因为加长而受影响，十分值得称道。目前新迈腾和新帕萨特在B级车销量榜上占据前两位，除了大众家族式造型获得认可外，它们在动力上的技术优势是帮助去的高销量的最大因素，1.4T、1.8T和2.0T满足了人们对经济、动力的所有需求，一时没有对手可以匹敌。

新凯美瑞

风阻系数：0.28

凯美瑞的特点和优势在于它的美观、舒适、可靠、耐用，而新凯美瑞则加入了偏向运动风格的骏瑞版车型，希望增添驾驶的乐趣来吸引年轻车主。其实从凯美瑞的风阻系数来看，它在运动性方面是有很大潜力的，只不过它家用和商务的光环更加闪耀罢了。

致胜

风阻系数：0.297

致胜是国产25万以内轿车中风阻系数在0.3以下的尺寸最大的一款车。它的轴距达到了2850mm，但它的运动味道丝毫不减，2.0GTDi发动机很强大，高功率版本最大功率达到176.5mm，最大扭矩340mm，虽然轴距较大，但运动能力非常好。

东风雪铁龙C5

风阻系数：0.29

C5的外形设计流线感也很强，只是却得不到国内消费者的认可，主要原因之一大家也都有体会，那就是很多功能、按键等等设计的比较奇特，不符合东方人的使用习惯，开起来比较别扭，另外，迟迟不肯引进先进的技术也让它错失了抢占市场的大好机会，等到C5国产的时候，市场早已经被德系、日系车稳稳占据。

A级车及A0级车部分

奔腾B50

风阻系数：0.28

奔腾B50的风阻系数这么低还是让人出乎意料的，从外观上其实看不出在空气动力学上有什么特别的设计，但实际效果却很好。奔腾B50只有一款1.6L发动机，选择比较单一，而且有小马拉大车之嫌，其动力性比较一般，但配置不错，当做一个纯家用车还是称职的。

悦动

风阻系数：0.29

悦动外形的美观程度是不错的，但没想到它的风阻系数也能这么低，这非常有利于节省燃油，而经济性则是悦动的主要竞争力之一。对于一般家庭而言，在10万元左右的轿车中悦动应该是最先被考虑购买的几款车，而它各方面的性能已经经受住了考验。

飞度

风阻系数：0.29

两厢A0级车一般都有着比较高的车身，因此风阻系数大多都在0.32左右，但飞度是个例外，从它下压感很强的前脸就能看出些端倪。尽管飞度的空气动力学不错，但它还是不适合高速行驶，车身重量轻，排量也小，它还是适合在城市当中中低速驾驶。

奇瑞A3

风阻系数：0.29

个人认为奇瑞A3是奇瑞旗下最为靠谱的车型之一，不论是外形设计还是内饰做工在自主品牌中都是极为突出的，性价比很高。虽然动力方面也就是家用车的水准，但它的操控着实不错，多连杆后悬架让它在同价位车型中脱颖而出。

长安CX30

风阻系数：0.27

CX30是长安颇为成功的一款车，其两厢车型的造型很漂亮，尾部的过渡与福克斯有些相似，运动感不错，只是它的驾驶感觉、做工配置等等方面只能说是一般，没有突出的特点。

马自达3星骋

风阻系数：0.28

马自达3星骋的外形足够时尚动感，流畅的线条不只带来了视觉效果的提升，更带来了良好的风阻系数。内饰也是同样的动感路线，底盘更不用说了，操控从来都是马自达车型的优势。不过星骋在动力方面并没有优势，它更多地还是偏向于时尚品位而非激烈驾驶。

全文总结：

细数一下，能把风阻系数控制在0.3以内的家用轿车其实平不算多，虽然优势可能只有小数点后两位那么一点，但设计上的难度却差别巨大，对于油耗的影响也不可小觑，尤其对于经常开快车的人更是如此。因此选择一款风阻系数小的车还是很重要的。