在家庭用车消费者购车的时候，对于车型舒适性要求的呼声很高。这个时候，大空间、舒适的内装都是非常重要的，不少日系品牌在这些方面都有不错的表现，但是今天我们将为各位网友带来八款舒适性出色的车型，而这里所说的舒适，除了前面我们提到的乘员舱内部的环境以外，还包括了驾驶的舒适性体验。这八款车同时拥有宽敞的车内空间、电动天窗，并且最重要的是，它们都配备有CVT无级变速器，从内到外为驾驶员提供全方位的舒适性体验。
什么是CVT变速器？
CVT变速器，全称Continuously Variable Transmission，叫作连续可变变速器，或无级变速器。它与有级式变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT变速器的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，无换挡冲击感，因此驾驶起来非常平顺流畅，很舒适，同时油耗也较传统变速器更低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。
东风日产新阳光
带天窗CVT车款：
1.5XL 豪华版 CVT：10.28万
1.5XV尊贵版 CVT：11.28万
阳光是一款定位为入门级别的家用型轿车，空间大，价格实惠是阳光的主要特点，整车较高的性价比是一直深受家庭消费者喜爱的原因。
第十代SUNNY阳光采用日产最新的家族式前脸设计。其采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，让车身看起来充满了力量感和气势感，而精心打造的全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质。
内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。
第十代SUNNY阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。
新阳光在发动机单元首次采用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所采用的发动机完全相同，但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的，功率略有提升。HR15DE全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合。
编辑点评：
价格便宜、空间大、油耗低，新阳光对于图实惠的家庭用户来说绝对有着很强的吸引力，再加上十万元以内就可以得到一款配备CVT变速器和天窗的车型，就更加吸引人了。
[page]长城C30
带天窗CVT车款：
2012款 1.5L 自动精英型：8.35万
长城C30的外形设计摆脱了之前酷熊等车型浓重的模仿风格，具有很高的原创度，看过去非常顺眼。造型风格上长城C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。
以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围，在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰，车内随处可见的是银色贴面装饰，虽然谈不上什么金属质感，但装饰效果还不错。
按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。
长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。
编辑点评：
长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手。同时，不到十万元还可以买到配备CVT无级变速器和天窗的车款，这些对于家用车的消费用户来说都是非常有诱惑的。
[page]帝豪EC7
带天窗CVT车款：
1.8L 自动豪华型：10.18万
1.8L 自动尊贵型：10.98万
帝豪EC7在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。
帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。
欧式尾部设计也非常漂亮，线条流畅，造型也比较朴实。尤其是尾灯和雾灯的设计，看上去更加成熟、稳重。尾部配备了四点式倒车雷达，后排气管采用隐藏式设计。
2012款帝豪EC7的内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。
帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。EC7的车内储物空间还是比较丰富的，新款车型的杯架样式有所改变，三个圆形的连接更有助于放置较长的物品，底部配备的防滑垫也很实用。扶手箱内部采用了双侧设计，更有利于充分利用空间。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间，舒适性方面的表现不成问题。后排配备的手动遮阳帘可以在艳阳高照时发挥作用。
帝豪EC7的后备箱容积在这几款车型中占绝了绝对的优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，三角警示牌、灭火器都设计了专用的储存位置，也充分体现了其人性化的一面。
2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N·m。而1.8L的JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。1.8L版本还配备有CVT无级变速器，可以为驾驶过程带来更加顺畅的体验。
编辑点评：
帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，在外观设计上稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐。另外，空间、配置以及性价比上帝豪EC7也都很有优势，绝对是值得推荐的实惠车。而且，它的销售成绩也是很不错的，对于消费者购车来说，这绝对是一个颇具说服力的卖点。
[page]比亚迪L3
带天窗CVT车款：
2012款 1.8L 自动尊贵型：8.29万
比亚迪L3与F3来自同一平台，定位则要高于F3。从设计的角度来讲，比亚迪L3确实有了很大的进步，造型更加年轻、动感，当然这也与车型的定位先吻合，它的目标消费群瞄准的就是年轻人。前脸设计能够感受到很强的运动感，粗犷的四条式进气格栅很显档次，进气格栅下方进气口采用网格状设计，能够起到很好的散热效果。前大灯锐利有神，内部采用熏黑效果处理，仔细看大灯上方貌似有LED灯组，其实这只是装饰，没有实际效果。
比亚迪L3在身材上就非常有优势，比F3长35mm，宽11mm，低10mm，轴距长15mm。更宽更低的车身提高了车辆稳定性，更长的轴距则另内部空间得到了更好的扩展。
相比前脸突出的运动风格，比亚迪L3尾部设计有些略显平淡，典型的三厢轿车化设计，并未很好的延续前脸轿跑式的设计。尾灯与前大灯遥相呼应，采用了LED灯组，但是LED光源的布置面积并不充分，转向灯仍然为普通卤素灯泡。
进入车内，浅色内饰风格映入眼帘，这也是现在比较常用的内饰色调，非常适合家用车。虽然比亚迪L3内饰依然能够看到一些熟悉的设计元素，但是更多的自主设计风格还是能够看到比亚迪的进步。内饰材质上均以硬塑料为主，整体质感一般，做工仍需提高。
中控台设计简单而又大方，一块宽大的显示屏十分显眼，显示屏整合了GPS导航系统和倒车影像系统，支持触摸操作，倒车影像要比只有声音提示的倒车雷达使用更加方便，如果不想听到倒车时的滴滴声，可以在中控面板最上方的P按钮关闭。显示屏的触摸识别率还算不错，在导航地图时还支持手写输入。
当170cm体验者调整好座椅坐在驾驶席时，可以看到头部空间是非常富裕的，大概能有一掌之多空余，这样的空间表现可以令人接受。之前说到轴距要比F3长，所有后排空间表现将会非常令人满意，头部和腿部各有一掌的空间。
比亚迪L3采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正时技术的合资品牌1.8L发动机相比还有些差距。与之匹配的是CVT变速器，带有手动模式和S挡运动模式。
编辑点评：
比亚迪L3的出现并没有模仿抄袭任何人，自主化程度很高的造型设计足见比亚迪在外形设计方面的日渐成熟。自主品牌在性价比方面都有不小的优势，比亚迪L3自然也不例外，再加上CVT无级变速器的助力，进一步提升其竞争实力。
[page]奇瑞瑞虎
带天窗CVT车款：
精英版1.6DVVT CVT豪华型：10.78万
奇瑞瑞虎不仅是奇瑞首款SUV车型，也是国产自主品牌中涉足城市SUV车型较早的一款，长期稳定的销量使得瑞虎车型深得人心，奇瑞瑞虎也不断推出新车型来迎合消费者的需求，新上市的瑞虎TT成为目前能买到的唯一一款配备CVT变速器的自主SUV车型。
瑞虎TT沿用了2012款瑞虎的外观设计，卤素大灯搭配透镜的设计让头灯看上去更加有神，同时还集成了LED示宽灯；车尾没有本质改变，依旧采用了外挂是备胎以及向右侧打开的行李箱尾门。
内饰设计布局方面没有改变，受限于成本因素，内饰中控台和门板使用了大量硬塑料，考虑到10万元左右的售价，这一切也在情理当中。2012款瑞虎在配置上有所调整，1.6DVVT手动豪华型增加了集成GPS导航、倒车影像的触屏多媒体系统，同时增加了单区自动空调。
1705mm的车身高度很出色，身高180cm的男性乘客坐在前排可以获得十分宽裕的头部空间。后排的头部空间依然十分出色，但是受限于轴距所以腿部空间并不是很宽裕。瑞虎的行李箱空间十分宽裕，尤其是将后排座椅全部放倒之后，装载能力很强大。
瑞虎TT搭载的是奇瑞自主研发的CVT变速器，优势就是换挡平顺性高，燃油经济性更好。目前匹配CVT变速器的车型，仅限搭载全新1.6L DVVT发动机的瑞虎TT，采用进排气双连续可变气门正时技术，其最大输出功率93kW，最大扭矩160Nm，具有更高动力输出和更低的燃油经济性，百公里油耗仅在7L左右。
编辑点评：
奇瑞瑞虎凭借着极大的保有量使得维修保养方便许多，再加上低廉的市场售价，获得了不少低端SUV用户的青睐。而瑞虎还有一个特殊的身份，那就是它是国内买到的唯一一款配备CVT变速器的自主SUV车型，所以在今天这篇推荐中，它必须入榜。
[page]奇瑞E5
带天窗CVT车款：
1.8CVT 优悦型：7.58万
1.8CVT 卓悦型：8.18万
相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。
平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。
奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。
奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其后排腿部空间还是挺宽敞的。
奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为132马力，峰值扭矩为170牛米。
编辑点评：
近年来奇瑞少有的出彩车型，E5通过设计和动力系统展示奇瑞的实力，并且获得了不错的销售成绩，而不足的是主打的1.5L排量没有自动档。1.8L车型提供CVT无级变速器，它可以为驾驶员提供舒适顺畅的驾驶感受。7.58万元的起售价并不包含电动天窗，消费者可以选装这项配置。
[page]海马欢动
带天窗CVT车款：
1.6L 自动运动型：9.36万
1.6L 自动豪华型：10.26万
欢动是一款主打年轻消费市场的运动型两厢车，流线的车头，镀铬盾型的小型中网，梭形头灯让人感觉眼前一亮，多少还能感觉到马自达基因的存在。外形并没有完全借鉴马自达3而是融入了更多自主设计，总体而言欢动外形在自主品牌轿车里面具有一定特点，也不失美观。
欢动1.6L CVT车型与08年推出的1.8L车型车身尺寸上没有差别，同样是车长4342mm、车宽1730mm、车高1474mm，轴距达到2607mm。车身侧面可以看见车门所占面积较大，而车窗所占的侧面面积相对较小。值得一提的是，四个车门的下方都各自设计了防擦条，宽大的C柱、外凸的轮眉、16英寸五辐铝合金轮圈运动且有型。
尾部设计十分饱满，这种设计和马自达两厢车的风格是比较一致。尾窗显得狭长，尾部两侧镶嵌了精致了分体式尾灯，尾部下方的后保险杠相当厚实，能够带来一种安全感。车顶靠后的位置还设计了鲨鱼鳍天线，这毫无疑问是从宝马身上“学”来的。
欢动1.6L CVT车型配有全黑内饰、银色金属装饰板以及黑色亮光材质的组合，营造出十足运动感，所免面向的年轻消费者应该非常喜欢。但是，如果您不是一个崇尚运动的消费者，还可以选择浅色内饰搭配木纹饰板的内饰风格。
三炮筒式仪表盘具有一定冲击力，外圈采用镀铬两条包裹，又是运动风格的一处体现。中控台设计了大面积银色饰板，各控制按钮设计的比较大，方便操作。全车设计多个空调出风口，乘员可根据需要调整车内的舒适温度。
海马欢动的轴距达到了2607mm，这样的数据达到了A级车的水平，但是市场售价却依然是紧凑级的标准，轴距上的优势使得海马欢动在车内空间方面十分自信。车内还提供多个储物空间，后排座椅可以4/6分离，同时起到扩展后备箱空间的作用。
欢动1.6L搭载匹配VVT技术的HA-VVT-1.6发动机，动力强劲，最大功率可达88.2千瓦，在同级别车型中具有很强的竞争力。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。
编辑点评：
欢动1.6L CVT车型的推出丰富了欢动的产品线，相比1.8L车型来说，在动力表现方面还是非常出色的。对于一般家庭用户来说更重要的是欢动的燃油经济性较高，驾驶感觉良好，更加表现出不错的性价比。
[page]风神A60
带天窗CVT车款：
2.0L 自动科技型：12.88万
2.0L 自动尊贵型：13.98万
风神A60是东风品牌旗下最新推出的越级家用轿车，前不久它刚刚下线，并将于今年第一季度上市销售。之所以说它是越级家用轿车，主要还是参照其2700mm的轴距，这在家用轿车领域算是比较大的，甚至超过了一些B级家用轿车。与市面上的日产轩逸、荣威550、标致408这些A级轿车，以及马自达6、雪佛兰景程这些小号B级轿车互为竞争对手。
风神A60的前脸造型带有典型的风神汽车家族设计风格，尤其是蜂窝状格栅与镀铬横格栅的组合，既运动又显得很高档，另外，前雾灯与S30一样，也采用这种条形的白色灯组，看上去很像一对虎牙，为前脸增加亮点。
风神A60的长宽高为4680mm、1720mm、1515mm，轴距为2700mm，这样的尺寸和轴距基本上是在售的紧凑级车最大的。A60的侧面造型简约大方，各处线条的修饰也很低调，符合家用轿车的定位需求。
不过转到尾部，你会发现这里并不是与日产轩逸相近，而是与另一款东风旗下的合资车型——东风雪铁龙C5十分相似，尤其是尾灯最像。
东风风神A60的内饰有两种配色方案，其中一种是深邃的黑色内饰，它主打运动活力风格，另一种是更适合A60的素雅浅色内饰，它则强调温馨舒适的驾乘氛围。这两种风格的出现满足了两种不同需求的消费者，虽然A60主打温馨舒适的风格，但是如果你想运动，也绝对没有问题。造型设计方面，A60基本上坚守简约大方的设计理念，中控台整体曲线简约硬朗，与之相配合的还有相对硬朗的控制面板区域，六边形的设计比较特别，但是这主要是得益于纵向布置的空调出风口，而主机和空调的造型还是非常保守与传统的。
由于风神A60的车身尺寸以及轴距，都基本上接近B级车的水平，所以它的车内空间还是相对比较宽裕的，身高超过180cm的男性乘客坐在前排可以获得一个拳头还要多的头部空间，腿部空间也有两个拳头还是不错的。
A60的行李箱在后排座椅未折叠的状态下可以获得506L的容积，目测看来比较深，开口也足够宽，还是不错的，但是如果A60能够提供后排座椅折叠放倒的功能的话，肯定对于行李箱的储物能力的提升绝对是有很大帮助的。不过能够提供行李箱与后排空间的取物通道，多少还是增加一些好感的。
风神A60搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，这款发动机是大家都非常熟悉的日产MR20DE，在天籁、轩逸以及逍客车型上这款发动机都有出现，可以说是日产家族的明星发动机。这款发动机可以输出105千瓦的最大功率以及189牛·米的峰值扭矩，这样的数据驱动一台轴距2700mm的三厢轿车是比较有自信的。与这款发动机相匹配的，同样是来自日产品牌的出色产品——Xtronic CVT无级变速箱。
编辑点评：
简约大方的造型设计、长轴距所带来的大空间，以及相对出色的做工选材和舒适性修饰，使得风神A60拥有相当不错的舒适表现，与日产轩逸没有太多差别。CVT变速器同时还可以提供流畅的驾驶体验，坐着也舒服，开着也舒服。
