1.6THP发动机国产标致新动力规划解读

<article><section data-type="rtext">[新华汽车 新车]近日标致中国在北京举办的THP发动机体验会上公布，国产版标致3008将在广州车展上市，新车将成为首款搭载1.6THP发动机的国产车型，同时标致中国还发布了未来动力总成和新产品规划。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090921129.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="标致品牌形象人乐万年先生和世界小姐于文霞"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090921126.jpg?imageView2/2/w/750"/>据标致品牌形象人乐万年先生介绍，此次引进的1.6THP发动机是宝马和PSA集团共同研制的双涡管单增压发动机，这台发动机属于1.6THP发动机的第二代产品，具备进气CVVT技术和双涡管单涡轮增压技术。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090921180.jpg?imageView2/2/w/750"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090921707.jpg?imageView2/2/w/750"/>所谓双涡管单涡轮增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。充分利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。标致RCZ采用了1.6THP发动机<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922474.jpg?imageView2/2/w/750"/>目前这台1.6THP发动机广泛装备在标致的进口车型上，未来将在湖北襄樊工厂投产，首批国产发动机将在2013年用在国产3008上。此外这台发动机还将会用在标致508和未来的SUV等车型上。据介绍，未来标致还将在国内推进CVVT发动机的普及。目前新款标致408已经换装1.6LCVVT发动机，在明年年中还会推出一款1.8CVVT发动机可能用来替代现有的2.0L发动机。[page]<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922680.jpg?imageView2/2/w/750"/>在2013-2018年的新动力总成计划中，会有全新一代的1.6THP发动机更新现有的动力总成，新的动力总成在降低发动机摩擦阻力方面做了很多的努力，高压缸内直喷，进排气CVVT等技术都会出现在新发动机上。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922478.jpg?imageView2/2/w/750"/>静音正时链条采用了全新的工艺使得摩擦和噪音都得到了降低，再多项降低摩擦的技术中，其中有一个叫做电子控制冷却水泵的装置很有意思。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922285.jpg?imageView2/2/w/750"/>这个电子控制冷却水泵的具体工作原理就是配合电子节温器，在寒冷天气的情况下，发动机冷启动时有一个电机推动水泵传动装置与发动机曲轴分离，停止冷却水循环使发动机尽快达到工作温度。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922513.jpg?imageView2/2/w/750"/>同时，标致的新型1.2THP发动机也将在国内投产，首先引进国内的是高功率版本，最大功率可达96Kw，最大牛机达到230Nm。从参数上看这台1.2THP发动机可以媲美大众著名的1.4TSI发动机。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922571.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="未来的国产标致301有望成为1.2THP首批用户"/>预计在2014年后，这台三缸发动机将会取代现有的2.0CVVT发动机，为了应对三缸发动机天生的怠速不稳，怠速抖动等顽疾。这台1.2THP发动机采用了平衡轴设计。同时这台发动机还加入了缸内直喷、进排气CVVT等相对成熟也算比较先进的技术。在系列THP发动机和规划中还有一款1.8THP发动机。这台发动机的最大功率为147kW，最大扭矩为280Nm。从参数上看很明显标致的THP系列发动机的主要假想敌就是大众的TSI系列发动机。[page]<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922618.jpg?imageView2/2/w/750"/>在随后的动力体验环节，我们分别体验了环形8字行驶、蛇形绕桩、紧急变线、0-100km/h加速等多个项目。试驾的车型为标致308CC以及RCZ。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090922212.jpg?imageView2/2/w/750"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090923394.jpg?imageView2/2/w/750"/>环形8字行驶项目中的试驾车是标致308CC，这个项目主要体验车辆的转向系统、车辆悬挂的循迹性以及发动机牵引力输出响应速度。在这个项目中，标致308CC装备双涡管技术的涡轮增压发动机几乎没有迟滞，无论加油、收油发动机都可以给驾驶良好的反馈。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090926294.jpg?imageView2/2/w/750"/>0-100km/h加速项目中重点体验的是发动机的爆发力，以及极限状况下发动机和变速箱的匹配。出于保护车辆的目的，小编并没有尝试弹射起步。总体RCZ的加速很快但是还谈不上迅猛，急速起步时车头还是有明显的抬升，影响了加速表现。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090929419.jpg?imageView2/2/w/750"/>松开刹车、握好方向将油门径直踩到底，RCZ犹如离弦之箭飞奔而出，在VVT气门可变正时及双涡流涡轮的帮助下，在1400rpm就达到了240Nm的最大扭矩。虽然由于变速箱液力变矩器的保护，动力在初段并没有完全释放，但这台发动机并没有出现其他小排量增压发动机后劲不足的情况。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090930537.jpg?imageView2/2/w/750"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090930717.jpg?imageView2/2/w/750"/>最后的蛇形绕桩项目中的测试车依然是RCZ，这个项目主要体验的是车辆的操控性能、车辆的灵活性。和我们这次向您介绍的1.6THP发动机体验关系不大，所以不再赘述。如果您想了解RCZ的相关驾驶性能请点击《浪漫与激情 试驾标致RCZ》。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1109/20121109090930496.jpg?imageView2/2/w/750"/>总结：虽然即将引进国内的1.6THP发动机在动力性能上和标致以往的自然吸气产品有了质的飞跃，但是和进驻中国多年的大众TSI发动机相比，标致的THP系列发动机要建立口碑还需时日，加快推进步伐是标致的当务之急，未来标致的路还很长。(图文/许庆)</section></article>

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