马上就是激动人心的8天十一长假了，很多人肯定要来个长途自驾游了，而自由的旅行让很多人会不由自主地往一些路况非常差劲的未开发地带跑，可并非所有的车都有那么强的通过性。那么，要想玩个痛快，需要一台什么样的车呢？首先，一定要有优秀的通过性来应付非铺装路面，所以非承载车身很重要；其次，足够的动力既能让你在高速上迅速超车，又能在陷入泥潭时有力气脱困；第三，舒适的驾乘空间可避免疲劳驾驶；第四，足够大的后备箱可以让你带足够多的东西。此次为大家介绍的6款车均符合以上条件，分别是荣威W5、纳智捷大7、帕杰罗劲畅、路虎神行者2、Jeep牧马人、丰田普拉多。它们的价位区间会比较高一些，都是非常出色车型，适合对生活质量和性能要求较高的人士。
不过需要提醒大家的是，在惬意的出行前，即使再好在高档的车都要提前做个全面的检查，做到有备无患。而远行归来，就要立刻检查车辆是否出现问题，避免维修延误而造成的日常使用危险。
车型：荣威W5
荣威W5正式上市是在去年8月，同级最强的越野能力是它的最大卖点，同时它也是同级最贵的自主SUV之一。不过W5非常厚实，高速公路稳定性优秀，其做工、配置和外观的霸气程度都是合资的水准。
作为一款城市越野SUV，W5的越野性能不赖。它所采用非承载式底盘以及硬派越野车的标准悬挂，拥有分时四驱系统，你完全可以和驾驶越野车一样，根据实际需求选择2H、4H和4L三种驱动模式。而它的纵置发动机设计，可以有效地提高车辆的传动效率。
当然了，你不能够以一款纯硬派越野车的标准来要求W5，上汽给它打出的招牌式“跨领域专业SUV”，它首先满足的是都市驾驶功能。W5的公路表现挺不错，它的车架前后采用了柔性连接单元来承载车身，起到了车辆抗衰减路面冲击的效果，舒适性不错。配合定速巡航，长途驾驶的疲劳会被大大降低。
空间方面，W5的乘坐空间完全满足5人的基本需求，前排储物空间数量算不上优秀，但是位置的设计还是非常合理的。后备箱在同级车中算不上最大，不过空间足够，底板下还隐藏有分区储物格。如果要带大件物品，后排座椅还能按4:6自由折叠组合，与后备箱自然的连为一体，形成一个平整的超大后排空间。
动力方面，荣威为W5提供了1.8T和3.2L两款发动机。1.8T是配备于荣威550和750上的1.8T kavachi直列四缸涡轮增压发动机，这台发动机的技术是从罗孚汽车带回来的，优点是耐用、故障率很低，缺点是高转速时的噪音让人无奈。3.2L发动机则来自老款奔驰e级上的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机，技术并不先进，不过3.2L的大排量已经可以提供充沛的动力了，当然了，它不擅长节油。
推荐车型：1.8T 四驱版是我认为性价比最高的一款，它是四驱款里唯一拥有涡轮增压和6档手自一体变速器的，又是涡轮增压款里唯一有四驱的车型，综合了双方的优势。
小结：很多人都说W5贵，W5在同级车中价格确实比较高，但不可否认它是同级中越野性能最强的。W5拥有不算太新却成熟可靠的平台，媲美合资的做工与配置，20多万的硬派SUV，W5是个可靠的选择。
[page]车型：纳智捷大7SUV
大7 SUV是纳智捷在国内推出的第一款车型，在去年9月底正式上市，这是一款在驾乘舒适性、驾驶便利性和安全性方面做得非常不错的两岸合资车型。纳智捷来自东风裕隆汽车有限公司，该公司是东风与台湾最大的车企裕隆的合资公司，虽然在大陆名声不高，但在台湾它一直是家喻户晓的品牌。
大7是一款采用承载式车身和电动多片离合器式四驱的公路SUV，前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂以及偏重欧化的调校，使它整体较为硬朗，路感传递非常直接，路面上的细小变化你都不会错过。它拥有一套分时四驱系统，在AUTO模式下，虽然反应时间在一秒左右，不过应付一般的山路还是比较轻松的。大7的5挡手自一体变速器带有雪地模式，还可记忆驾驶员的开车习惯，保持最佳换挡时机。
大7的越野性能和操控其实在同级中并不出色，但是在我看来，大7却是同级中最“旅行范儿”的SUV。之所以这么说，是因为它所拥有的一些功能简直就是专门为旅行而生，定速巡航、360度环景影像系统、车侧安全影像辅助系统、夜视辅助系统、主动转向头灯、智能声控系统、蓝牙免提、智慧防盗驾驶座椅等功能，带来的不只是科技的绚丽感，更是出行的安全与舒适。
动力方面，大7的主推2.2L涡轮增压全铝制发动机，最大输出功率为131kW/5200rpm，最大扭矩为275N·m/2500--3000rpm，厂方公布的工况油耗为12.1升/百公里。这款发动机的输出平稳，降噪处理也不错，一般很难感觉到涡轮的启动。升档也很轻微，顿挫感极低，不影响驾驶舒适性。而它的加速水准比一般的2.5L自然吸气发动机要好。
空间方面，大7由于承载车身的缘故，座舱整体空间较大，一家五口人出行绰绰有余。储物空间做得非常不错，除了常规的储物格，在后排座椅下还有用于存放贵重物品的私密空间。大7全长4800mm，后备厢自然是相当大，如果后排座椅能完全放平那就完美了。而第三排虽然有座椅安装底座，厂商却没有提供选装，这一点有些可惜。
小结：大7是一款科技感非常强的公路SUV，也是这次介绍的六款车里唯一采用承载式车身的车型。大7之所以入围，主要得益于它的后桥非独立扭力梁，使它的越野型比同级公路SUV胜出一筹，同时还有各种提高驾驶安全和便利的配置给它加分不少。你如果没事儿就爱跑到山沟沟里不走寻常路，大7不是你的菜，但是如果是带全家外出旅行，偶尔去郊外乡村游玩，大7绝对胜任。
[page]车型：三菱劲畅
首先我要说的是，这是一款纯越野SUV，很MAN的一款车，驾驶它带着家人出行那绝对是大材小用，和几个哥们离开公路，一起去深山老林玩穿越才是正解。目前在售的帕杰罗劲畅是Pajero Sport的第二代车型，是基于三菱Triton皮卡设计的，在去年9月的成都车展正式上市。与偏重公路驾驶的帕杰罗不同，帕杰罗劲畅作为它的运动版，采用的是非承载式车身，越野能力更强悍，动力更高，光看粗犷的外形就知道是一款纯越野SUV，当然，它也兼顾了一部分轿车的舒适性。
和帕杰罗一样，劲畅采用前双横臂式独立悬架，后3连杆螺旋弹簧式悬架，接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，前包围下的铝合金护板，具有很强的越野基因。它搭载三菱超选四驱(SS4)系统，也设置了后桥锁止装置，还有电子辅助制动系统，其所带来的越野性，不亚于一些百万级专业越野SUV。
我之前说过，劲畅是一款很MAN的车，也说过它的越野性不亚于一些上百万的专业越野车，听起来很妙，但有得必有失。劲畅的悬挂韧性很强，对路面震动处理非常生硬，几乎没有什么操控路感。方向盘采用液压助力，非常沉重，低速打轮更是需要一定臂力，因为要四圈才能打满。这种越野式的驾驶感，我觉得这款车需要一定的驾驶技术和心理素质才能完美驾驭。
劲畅采用3.0升 V6 SOHC MIVEC全铝合金发动机，最大输出功率163kW/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm，与之配合的是INVECS-II运动型5挡自动变速箱。发动机倒是没有什么先进精密的技术，主要追求可靠性，可惜却要求使用97号汽油，这一点就有点让玩越野的人想不通了。
劲畅车身比帕杰罗略小，前两排座位空间完全满足大部分人的身材，而坐着不顶腿的第三排空间相对就比较让人满意了。后两排座椅都可以放倒，调节方式比较丰富，说实话，就是拿来拉货都不是问题。
小结：纯硬派越野车价格都不会低，30多万想买到一款好的越野车很难，劲畅这样一台入门级硬派越野就是非常好的选择。有了劲畅，你就可以尽情享受一个精彩的山林越野行。
[page]车型：路虎神行者2
看到路虎这个名字时，恐怕很多人第一反应都是不它当做旅行用车，说起来也确实是这样，旅行需要的自由、放松，开着这么昂贵的大家伙出去总得小心翼翼的。但是作为路虎的入门级也是最亲民的车型，神行者2就没有这样的顾虑了。你完全不必担心出门在外享受不到足够的舒适，它也不是个大块头，这是一台敏捷灵巧的紧凑级SUV，具备不错的适应能力。而我认为最重要的是，平时开着也非常有面子啊。
神行者2定位于城市SUV，秉承的是舒适第一，越野第二。虽然路虎品牌在越野圈内家喻户晓，但是路虎主打的都是以舒适的操控性和豪华风格为主的车型，而神行者2采用的全地形信息反馈系统，正式路虎首创的傻瓜式越野系统，它的存在为懒惰却又喜欢户外的司机们提供了一个偷懒的理由。也正是有了这套系统，再加上后桥限滑差速器与电子辅助相配合，神行者2的通过性在同级城市SUV中成为一流。不过需要注意的是，它是城市SUV，神行者2采用麦佛逊式后独立悬挂，很难抵御较强的冲击，所以就不要尝试一些比较太过艰难坎坷的路段了，估计也没几个人舍得。
接下来要讲的，才是我推荐神行者2的主要理由。这次我主要讲的是适合假期出行的车型，也就是说大多数时间还是日常使用。而神行者具备了路虎的豪华、舒适和档次，无论是平时还是假期，驾驶它出行都是一种享受。神行者2的乘坐空间设计非常棒，座椅软硬适中，腰部支撑舒适，虽然是紧凑型SUV，但是空间足够。但是我认为最有用的还是前排座椅独立扶手，可以固定在任意的位置，适应不同人的需求，这样的设计在长途驾驶中可以使手臂得到有效放松，降低事故发生率。
目前2012款神行者提供两款发动机，分别为2.0L汽油发动机和2.2T柴油发动机，两款发动机均为前置直列四缸L型涡轮增压发动机，汽油机最大功率177kw/5500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm，柴油机最大功率140kw/4000rpm，最大扭矩420Nm/1750rpm。采用六速手自一体变速箱，加速有一定推背感。
储物空间方面，这款车的内部储物格设计花费了不少心思，考虑到了物品储存的抗震性、稳定性和容纳性，完全满足使用。后备箱不算特别大，底板可两面使用，绒面和不怕水的塑料面，外出旅行空间基本够用。
小结：喜欢路虎的人大部分都有一种越野情节，但是有人会觉得就为了假期出行而买一辆路虎是不是有点奢侈了，因为他可能更多时候是在城市的铺装路面驾驶。所以神行者2就是一个非常好的选择，它既有路虎的越野性，又有舒适的都市驾驶性，同时又能给主人壮脸面，商务精英们可以考虑这款车!
[page]车型：Jeep牧马人
准确地讲，牧马人并不是SUV，它是一台非常纯粹的越野车，很少有量产原厂车能够有牧马人这样的越野能力。我此次所要推荐的是四门版牧马人，虽然我最喜欢的是越野性能更强的两门版，但是本篇导购的重点是假期出游，那么对于空间、乘坐的舒适感等方面就有了一定要求，所以四门版牧马人就成为了我的选择。
虽然牧马人是我最喜欢的车，但是不妨碍我对它的客观评判。和前面讲过的帕杰罗劲畅一样，如果你更多的时间是在城市里，只是假期出个远门来个自驾游，选择牧马人完全是浪费，价位低一些的城市SUV开起来都比它舒服的多。牧马人依然是出远门的好选择，但却适合那些具有挑战极限精神的越野爱好者，西藏、可可西里、云贵山区才是它的舞台，以牧马人为主角的电影《西风烈》里，虽然有些夸张，但你也看得出它的游刃有余了。
新款牧马人虽然关注了城市驾驶，但是它的本质没有丢失。牧马人依然是承载式底盘(没了这个就不是牧马人了)，依然是传统的分动箱分时四驱结构，通过纯机械方式改变驱动模式。最小离地间隙相比老款有所降低了，不过行驶稳定性却有所提高。四门牧马人的新悬挂系统比较细腻，减少一些不必要的路感，操控比较轻松省心。
动力方面，新牧马人采用还入选过“沃德十佳发动机”的Pentastar 3.6升V6发动机，配合5挡手自一体变速箱，最大功率为209kW/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm。新款车型动力大增，百公里加速8.9秒，最高车速达到180km/h。同时，全铝制新发动机比老款发动机轻了90公斤。
牧马人内饰不再那么粗犷，多处一改老款的生硬，变得柔软，乘坐空间更加舒适。前排储物格足够使用，中央扶手箱非常柔软，而中控台下方和车门上的储物网兜，则是越野的风格。后备箱完全满足日常使用，平时就可以轻松放下一个超大号行李箱，后排座椅还可以向前收起。
小结：其实我一直认为牧马人是一款浪子的车，它已经不局限于出远门了，它是流浪的精神。和牧马人一起流浪，你完全没有什么好担心的，因为很少有它去不了的地方，它坚实的身躯就是你的后盾。
[page]车型：丰田普拉多
用于长途旅行，在50-80万的级别的车型中绝对不能不提普拉多。倒不是说它的越野性能有多么强悍（不过确实很强悍），内饰有多么豪华，而是它的性价比是最高的，同时也最可靠。目前在售的普拉多是第四代，国产普拉多在2010年6月上市，采用非承载式车身，后四连杆式非独立悬架，恶劣路况下相当可靠，其通过性在同价位车型中遥遥领先。
作为陆地巡洋舰车系的一员，国产普拉多虽然长着一张西装脸，但却有着不俗的越野性能。国产普拉多拥有中央托森限滑差速器，还带有一把机械式差速锁，前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器，平时为全时四驱状态。与进口不同的是，国产普拉多带有电子辅助制动系统，理论上越野性能更高。同时，顶配车型还带有后桥差速锁，越野性能可进一步提升。另外，普拉多还拥有多地形驾驶辅助可选系统(MTS)、多地形选择功能监视系统(MTM)、动力调节悬挂系统(KDSS)、低速巡航驾驶辅助系统等四项配置，让越野变得简单、轻松和稳定。
国产普拉多搭载的是丰田1GR-FE 4.0 V6发动机，最大功率202kw/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，在动力上国产普拉多绝对有保证。中高转速时，动力输出持久稳定，日常行驶状态下则很稳健，只有深踩油门之后，发动机变才开始逐渐发力，当变速箱适时的降下一挡位后，强大的动力将会被彻底释放。
如果只是上述这些特点，普拉多绝不会有如此好的市场反响。我认为最值得讲的应该是普拉多的驾乘空间，并非有多漂亮多豪华，而是非常实用。轿车级的做工和越野风格的硬朗线条，看着非常有感觉。座椅软硬适中，坐着非常舒适。而最重要的是，第三排座椅并不像其他越野车一样是个鸡肋，其第二排可以前后移动，可将第三排的腿部空间提升到普通家轿的水准，舒适性很好。可以说，普拉多不仅可以坐7个人，还能够让7个人都舒服。储物格设计更是得又大又齐全，就连第三排都照顾到了。而后备厢一般情况下是从后轴位置开始，深度为1米左右，如果将第三排座椅撑起，后备箱的深度就只有20多cm了。
小结：普拉多就像一个儒雅的壮汉，无害的外表下却有着随时可以爆发的力量，就连平原地区的人们都喜欢它。如此儒雅却又霸气侧漏的外形，或许正是它的这种特质能够给驾驭它的人带来自信。普拉多因此而不局限于越野车的范畴，它也可以成为日常应用的一台车，既实用，又能为主人带来面子。
全文总结：
大7、W5和神行者2就比较适合平原地区的都市人群，我认为大7是最合适一般需求的，因为大部分人很少会需要非承载底盘车型，而大7的越野性能并不差，价格、油耗比较出色，如果是我有家庭，我会选择大7。劲畅和牧马人就比较适合丘陵、多山地区的用户，强悍的通过性几乎可以应付所有路况，去哪里玩都行!说了半天怎么没说普拉多?好吧，这款车我实在有点不知道该怎么说，因为它几乎适合所有地方，即便是一些都市里的高端人士，只有经济实力也会因为它的霸气外形而选择它。
此次所介绍的这些车，即使越野性最不出色的大7都比普通车辆更具越野性，但是，这绝不代表你就可以开着它四处撒野了。在本篇导购我所要阐述的是可以让你的假期长途旅行更加安全、舒适和便利的可靠车型，虽然其中不乏牧马人、劲畅和普拉多这样通过性极强的车型，但是对于新手而言，不要认为有一辆牛掰的车就可以上山、涉水了，不明路况的地方最好还是不要去。即便是一些老越野玩家，也要做足出行前的功课和物资准备。毕竟，安全驾驶不只是快乐假期的前提，任何时候都是。
