众多汽车市场的消费者都有花小钱，买更靠谱的车的心态，尤其是对于预算并不多的家庭用户，所以这次我们精选了七个车型以供大家来选择，无论您是看重自主品牌的经济实用还是合资品牌的品质保证，这里面都能有让您满意的选择。可以说价格合理、技术可靠的8万元级别、性价比高的紧凑级家用车型基本都在这里了，虽说满足所有人的所有需求必然不现实，但这些车都有自己的闪光点，说不定就符合您的需要，下面我们一起来分析一下吧！
指导价：6.78万-8.38万
为了降低成本，更贴近市场需求，越来越多的自主车型如雨后春笋般一个接一个冒出来，启辰作为目前上市销售的合资自主品牌车型中质量较好的选择，正逐步得到了越来越多的消费者的认可。这一次启辰凭借成熟的产品为原型，经过自己的二次开发，同时加入老百姓更需要的配置，向入门级紧凑型车市场NO.1发起了冲击。
外观设计上，启辰R50的车身整体比例相信不少用户都很熟悉，而这种比例并不全然是为了美观更多的是为超大的车内空间做铺垫。
其中车头部分和之前的D50的设计相同，而车尾造型则进行了改动，两个面积巨大的尾灯代替了骐达的柳叶形设计，组合式尾灯延伸到尾门上，尾窗下沿也增加了弯折曲面，整个车尾的视觉效果比骐达多了几分立体感。其整体风格比以往更加硬朗，线条也更锐利明快。
内饰方面，是启辰R50的一大软肋，其做工和材质与D50相比没有任何变化，比较简单、规整，各个操作界面和人机工程的设计都比较舒服，但受制于成本，内饰做工还有提升空间，用料方面也有较为明显的欠妥。
低配车采用双色织布座椅，高配车是米色PU座椅，仪表台和车顶为米色，门板采用黑色，两种颜色搭配起来显得有些突兀，不够协调。
同时方向盘上的标志如果换成金属贴牌看起来会顺眼许多。值得庆幸的是，虽然材料档次降低了，但这款新车内并没有刺鼻的味道。整体看来这款车型的内饰和同级车型相比没有太大的竞争优势。
配置方面，启辰R50依旧比较简单实用，全系车型配有带有USB接口的音响、手动空调、大灯高度调节、多级雨刷、行车电脑、第9代博世ABS(EBD)系统等和四门电窗，而在高配车型上我们可以看到天窗和真皮座椅。
另外，相比启辰D50，启辰R50增加了副驾驶遮阳板化妆镜，但主驾驶板上仍然没有镜子。总而言之，个别配置过低，档次还不够，不过华而不实的配置可以减，开车最重要的还是安全。
空间方面，启辰R50给消费者交出了一份满意的答卷，前排座椅延续颐达、骐达的设计，调节拉杆位于中间通道一侧，使座椅更靠近车门，尺寸最大化，使得乘坐空间相当宽敞。
同时两厢车的设计增加了D50所没有的后排座椅4/6分折功能，更加灵活地布局了车内空间，后排头部空间也更加开阔，极大地提高了空间利用率。后备箱空间也比较宽大，足够家用。
动力方面，启辰R50搭载1.6L HR16DE发动机，最大功率86kW，峰值扭矩153Nm，而这款发动机也同样在逍客、轩逸等日产车上使用。
与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。其中 5挡手动变速箱还调整了齿比，获得了更好的燃油经济性，手动变速箱入挡的手感很好，力度适中，不过纵向的挡位排列似乎有点近，略显不足。悬挂方面依然为前麦弗逊式独立悬架+后稳定杆扭力梁式悬挂的结构。动力给人的总体印象非常平顺，并不乏力。
点评：虽然启辰R50在配置上和内饰的选材和工艺上相比国产车型有所逊色，但是其内在品质和借用成熟平台技术的特点已然成为它的一大卖点，另外，鉴于国内合资自主品牌所推出的两厢版车型的稀缺以及良好的口碑和售后服务，相信它不仅仅会得到中年老人的信任，同样对于那些年轻消费者，也会充满吸引力。
[page]北汽E系列京韵的再次复兴
指导价：5.38万-8.68万
北汽集团旗下有着众多销售排行榜的常客，仅在乘用车方面就有北京现代与北京奔驰这两大支柱，因此打造自主品牌的目的显然并不仅仅是为了利益，更有一份责任与担当，北京汽车E系列就是在这份初衷下焕然而生。
E系列整车在外观设计秉承了奔驰B的造型设计，时尚帅气，酷味儿十足。但仔细观察你会发现E系列与奔驰B却是毫不搭界，E系列明显小了一号，显得更加紧凑小巧。前脸部分，车头散热格栅处的细节有所改变，采用两幅条飞翼式设计，同时前中网换上了非常醒目的北京汽车车标，重新修改了前后大灯的轮廓线，使得它京味十足，镀铬的材质运用，也更加符合时下的消费趋势。头灯方面，E系列采用了十分锐利的鹰眼造型，加强了前脸的整体感。
尾部设计比较简约，并与前脸相呼应。整体看来E系列线条流畅，时尚秀气。另外，新车将提供阿尔卑斯白、香榭丽舍金、马德里红、冰岛蓝、米兰银、汉堡灰等种车身颜色，以兼顾不同消费者的审美习惯。但部分消费者认为车标不够美观。
E系列在车内设计方面颇有奔驰B的影子，采用了上深下浅的布局，用常见的黑色与米色搭配，整体设计趋向家用风格，格调温馨，但全系列中深色内饰的缺失还是让用户们少了一份选择。
中控台四周还是以塑料件为主，细节上规整扎实，一时间也看不出硬伤，受限于成本，E系列并未能在材质上超越竞争对手。前后车门处的扬声器则用镀铬饰条点缀，尽管车内的一切都尽显平实，但这些细微之处的合理把握，还是在感官上提升了这款小车的档次。值得称赞的一点是，这款车型没有明显的刺激性异味，这一点但在自主品牌中却尤为难得。车内整体视觉效果显得简洁、大气。
配置方面可谓是E系列得以顺利开局的关键之举，中控台处的6.5英寸触摸屏集GPS，让先进的GPS全球定位系统清晰显示全彩数字地图成为可能。同时集倒车影像、音响控制等功能于一体，而电动天窗、自动空调、多功能方向盘、可电动折叠外后视镜、AUX音频接口等也都是一应俱全。
此外，高端车型配有工艺上乘的真皮座椅。安全方面更是可圈可点，不仅配备了BOSCH 9.0 ABS＋EBD、智能定速巡航、DTB导航等在同级别车型中鲜有的配置，还通过正副驾驶席SRS安全气囊、胸腹一体式侧安全气囊、感应式车身防盗报警系统等一起保证了E系列预碰撞五星的超强品质。总体而言，E系列的配置可谓是同级车型的领头兵。
空间方面，虽然E系列轿车尺寸不是很大，但合理适度的空间表现已经达到了A级车的标准，其中前排和后排头顶都有一拳左右的空间余量，后排膝部空间也较为舒适，不过内部空间的最大化还是让行李厢受到了一些影响，后排座椅可以4/6折叠放平，日常使用足够，但是要偶尔来趟长途旅行，还是需要在人与行李之间做一个抉择。
动力方面，E系列采用三菱MEVIC 4A9系列发动机，这不仅是目前三菱旗下最为先进的发动机，也是全球同级别车型发动机中的领先之作，1.5L发动机最大功率高达83kW/6000rpm。
而变速箱方面，配备了这一领域著名的日本爱信变速箱，其产品广泛用于大家熟知的丰田、标致、迈腾等高端产品上。不过自动挡车型动力表现平平，在行驶过程中发动机噪音也比较大。
点评：北京汽车E系列作为国内自主品牌“三包”服务政策的轿车，除了外观借鉴成熟车型之外，丰富的配置以及较为宽大的空间也是其优势，但碍于上市时间比较短，市场保有量较小，售后网点少维修比较困难，定价偏高等因素，并未能体现其品牌的优势明显。相信随着时间的推移以及口碑的的建立，北汽E系列想要扭转局面，实现京韵的复兴也大有可能。
[page]菱悦又改款，只是“拉皮”行动？
指导价：5.98万-8.89万
在这个自主品牌快速发展的年代，V3菱悦靠的是性价比打天下，也许是已意识到以此优势维持局面是个未知数，所以V3菱悦作为东南旗下的一款冲销量的产品，不断进行更新换代，甚至已经让我们无法记清其每款变化的地方在哪儿，不过菱悦继续在老平台上不断的完善自己，改变自己，进而对最后剩余价值的挖掘，这种做法还是值得肯定的。
外观方面，V3菱悦变化幅度并不大，一时间想必大家也看不出它有什么改变，仔细观察你就会发现前脸部分和以往有了很大的不同，增加了两道杠的镀铬饰条，另外最上沿的镀铬条也由取消了中网镂空状的设计，变成了与发动机盖贴合的样式，下进气格栅样式也进行了更换，由老款的蜂窝样式变成了新款的复合网格样式，运动感似乎没有老款你来的更加直接，前大灯组样式采用雾灯加前大灯的组合，十分锐利。
尾部方方面，新款V3菱悦有没有修改，LED的尾灯和双出排气管仍然是尾部设计的亮点所在，给车身增添了运动气息。整体看来外观添加了最新潮的设计元素，外观更加时尚年轻，尤其是改装后的白色尤为吸引人。
内饰方面，新款V3菱悦主体色调改成灰色，一切以简单、实用为主，风格偏向家用。同时延续了以往的空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局，其中带有橙红色装饰的仪表盘让整个内饰充满了运动气息，并带来了全新的观感。
虽然内饰的做工和用料已经取得了很大的进步，塑料部件的质感已不那么廉价了，但用料一般，新车异味明显，有些部位接缝间隙较大，整体做工工艺有待提高；尤其是低配车的用料确实比较节俭，甚至后排的头枕都节省掉了。不过V3菱悦设计了不少人性化的储物空间，比如卡槽、零钱槽等，这一点还是值得称赞的。
配置方面全系装载了侦测系统、多功能方向盘、keyless智能钥匙系统，无钥匙启动、遥控开启行李箱盖、胎高配车型换装了4G91全铝发动机等高科技配置，虽然这些配置很基础，但是在同级的自主车型中这种配置已经实属罕见。同时高配车型还配备电动天窗、真皮座椅、大型环绕型尾翼、运动版侧裙、铝合金动感轮毂等，极大地提高了整车的档次。
值得一提的是新款V3菱悦增加了智能化NAVI导航与倒车CCD视频影像，其中NAVI导航融合了电子地图、语音导航、多元娱乐等多项智能化系统，在驾车安全性与用车智能化方面完成给力升级，给乘驾者带来更为智能安全的幸福驾驭体验。总而言之，V3菱悦的配置表现作为7万级别自主车型已再度提升紧凑型家轿市场的全新高度。
空间方面， V3菱悦的轴距已经被某些小型车超过，不过前排空间还算宽敞，但后排空间表现不太理想，头部及脚部空间都很局促，3个人同时乘坐就显得很拥挤，而且后排坐位不能放倒。这是最大的弊病，一定程度上影响了取物的便利性，也更加不利于安全。
由于后排座椅不能放倒，后备箱不能得以拓展，多少影响了实用性。总体来看V3菱悦的空间表现在同级车型中不够出色，甚至处于中下等位置。
动力方面，全车系搭载三菱发动机4A91全铝发动机（三菱目前全世界最先进的小排量发动机）。排量为1.5L，采用三菱EVO赛车调教底盘、五连杆式独立后悬挂。之前最大功率为81kW的4G15M发动机依然用在少数几款低配车型上，但无疑最大功率为88kW的4G91更吸引人。
变速器方面，可在CVT自动变速器和5挡手动变速器之间选择。虽然发动机技术得以优化，能够满足日常家用，但整体动力表现比较一般，存在起步较肉，提速较慢，发动机噪音较大等问题。
点评：作为东南汽车全新自主研发的车型，V3菱悦一切以满足八万元内家庭用户的基本需求为目的进行改变，其由内而外的时尚感、运动感和科技感更加贴合现代都市消费者的个性需求。但近年来的销量逐渐下滑，究其原因，燃油管召回事件一定程度上影响了其市场和口碑，而内饰的做工粗糙，不大理想的空间以及不积极的售后服务都阻碍了它的进一步发展。
[page]新款爱丽舍即将登场 或将两代同堂
指导价：7.38万-8.88万
听到爱丽舍这个车名，我的第一感觉就是好浪漫的名字啊！果不其然，爱丽舍出自名门-雪铁龙汽车公司，它将法国风情与中国时尚完美结合在一起，一直在“新中求新”，在性能和舒适性方面根据市场需求随时调整，同时保持价格的稳定，成为了东风雪铁龙目前最为畅销的车型。
外观方面，新款爱丽舍采用了全新的雪铁龙家族式设计风格，和老款相比变化很大，但仔细观看还是能够看出一些现款车型的造型设计，不过新车造型更加饱满、圆润，比现款车型多了几分厚重。身尺寸和轴距相比现款爱丽舍都有了明显增加，在同级车型中处于中等位置，相比老款爱丽舍略显过时的车身造型，新爱丽舍饱给人以霸气的感觉，外扩明显的车身线条非常流畅，传达出非常时尚的气息。
头灯方面采用飞翼式造型，与更立体的前进气格栅相辅相成，不过美中不足的是没有融入时下流行的LED灯，雾灯的造型也很独特，周围还有一圈镀铬装饰，细节之处的表现令人满意，侧面来看还是保留了现款车的设计风格，车顶的过度较为平直 。车尾部分新爱丽舍的造型更加点雅，彰显着一股浓浓的法兰西风情。整体来看外观比现款车型美观许多，更加厚重的车身也让新款爱丽舍更加尊贵、高端。
内饰方面，新爱丽舍已经找不到现款车型的影子，中控台采用六边形造型，更加时尚，方向盘也改为三幅式并加入如了镀铬装饰，虽然用料和做工方面已比现款更加精致了，但做工马马虎虎，用料也一般，接缝较大。
新款爱丽舍的空调改为手动，不过取消了之前的钮控制，改为按键式，空调数字显示位于多媒体控制区的上方，这是一个相对实用的配置，仪表盘的双针设计很特别，整体看来还是一派简约风格，同时加入了镀铬装饰提升质感，整体来看设计简洁大方，恰如其分的镀铬装饰的加入带来了不错的视觉效果让，它看起来更富有年轻活力。
配置方面，新爱丽舍将采用数码显示空调、兼容蓝牙免提设备的音响系统等装备，上方的显示屏可以显示、温度以及各项设备功能的使用情况，同时配载了大灯高度调节、ASR关闭功能、中控锁防盗系统和外后视镜调节等功能配置。
有意思的设计之处是新爱丽舍的USB接口和点烟器的这两项配置均位于手刹旁，使用起来稍有不便，而且点烟器很容易烫坏组织物座椅。新款车型配置更为丰富了，尤其是多媒体娱乐系统和空调系统的提升，鉴于现款音效较差，希望这次的升级可以完善这一缺陷。
空间方面，新款爱丽舍比现款车新的轴距加了110mm，充分保证了足够的乘坐空间，高度也比现款有所增加，带来了更好的头部空间，同时新款后备箱容积比现款车型打了69L，还可以通过后排座椅进行4/6比例的放倒，扩大了行李箱的深度。但是在一些细节处的空间表现却不很理想，如前排中央扶手箱、手套箱等等。
动力方面，新爱丽舍将会搭载两款汽油和一款柴油引擎，1.2L的VTi72汽油引擎最大功率53kw（72马力），最大扭矩110Nm；同时还有一款1.6L的VTi115汽油机和一款HDi92柴油发动机可供选择，其中1.6升的VTi115汽油机最大功率85kw，HDi92柴油发动机最大功率68kw，传统系统搭配5速手动和自动变速箱，如果新爱丽舍搭载6速自动变速箱，那么它的竞争力还是很强的。总体来看新款在性能、耐用性和燃油经济性上都有所提升。
点评：新款爱丽舍前卫时尚的外观设计与稳重大气的内饰搭配相辅相成，是个很典型的法师家用小车风格，经济实惠的售价、宽敞的空间、充足的动力和出色的性能表现使其迅速成为家用轿车中的佼佼者，如果厂商能够完善装配工艺、选材差等问题，做到内外兼修，那么想要在紧凑型家用轿车市场一直立于不败之地，也并非天方夜谭，大家认同吗？
[page]长城M4 小小硬汉“野心”大
指导价：6.39万-7.19万
与之前所介绍的车型均不同，长城M4作为一款跨界车型沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而它的价格与上述车型相比更具有竞争力，只需6、7万元就可以买到这样一辆外观时尚、配置丰富、越野性能不错的SUV，谁能不动心？
外观方面，哈弗M4虽然被定义为SUV车型，但整车却是在长城炫CROSS的基础上完善而来的，然而经过全新的设计之后我们已经很难看出它的出处。前脸部分，采用时下流行的大嘴设计，中网采用镀铬双层横向装饰条，增加了视觉上的层次感，简单却又不失独特的品牌标志为车头增添了一份色彩，高挑的车灯趾高气昂，很有气势。
车身线条采用高腰线的设计，一定程度上突显了运动风格。另外保险杠下部的护板采用银色和黑色与鲜艳的车身搭配不仅仅可以防止一些轻微的划伤，还增添了几分野性味道。先更加值得表扬的是，M4的离地间隙为和车身尺寸都有所增加，使得新车将拥有更好的视野和通过性。总体而言全新的跨界风格外观，为哈弗M4带来了较为硬朗的视觉效果。不过车尾较为简单的设计相比车头则少了一份霸气和野性。
内饰方面哈弗M4进行了重新设计，以纯黑为主打，配以镀铬装饰，表现出其自身的运动特点。白色的中控面板分区清晰，并且中控台略微凸出，看上去更有立体感。而空调出风口设计则借鉴了雷克萨斯LX570的设计，仪表台使用了硬质材料，虽然略显廉价，但对于这个价位中的表现并没不算意外。
多功能方向盘的握感还不错，也可以对音响系统进行操作，但却没有采用真皮包裹，影响了手感。整体通过合理的设计和布局同样给人非常舒适的感觉，风格更偏重运动、内饰做工也算细致，不过由于采用硬质塑料异味难免会比较大。
配置方面，M4全系标配12V车载电源、USB和AUX外置音源接口、大灯高度可调等，高配车型还配备了MP5+GPS+倒车影像+倒车雷达的多媒体组合、SD存储卡卡槽+地图卡、4探头后倒车雷达、自动空调、电动天窗、前排座椅电加热、后视镜电加热除霜等功能。安全方面，哈弗M4全车标配了四轮盘刹、博世8.1版ABS+EBD系统。这些配置可以说丰富且实用，从其6-7万元的定价来看，这一配置在同级车型中可谓是无人能及。
空间方面，M4的表现并无出众之处，前排空间尚可，但由于采用了小型车的平台，后排空间上的表现有些紧凑，头部空间和腿部空间也比较局促，让人感觉不够舒服，常规状态下的后备厢空间也表现一般，如果是放置更大体积的物品时，可以将后排座椅4/6比例放倒获得更大的储物空间。储物空间上前排的空间足够使用，但后排储物空间匮乏，基本没有可以放置随身物品的地方。
动力方面，长城哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138nm/4200rpm，目前只匹配5速手动变速器。底盘悬挂方面依然沿用炫丽车型的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬挂的组合，但调校更加硬朗。
点评：对于一款城市小型跨界车而言，长城哈弗M4因其经济实惠的价格、时尚炫丽的外观、丰富实用的配置在销量上名列前茅，但由于刚刚上市不久，其目前只配备手动挡变速箱，而且存在空间紧凑、装配工艺粗糙、高速发飘的弊端，想必会影响一些潜在消费者的购买欲望。不过鉴于其在小型SUV这一细分市场还没有对手，所以必会在未来的车型市场大放异彩。
[page]宝骏630 新面孔下的成熟技术
指导价：6.28万-9.58万
相信大多数朋友都和我一样，觉得宝骏汽车是个非常陌生的品牌。它来自上汽通用五菱，也是宝骏旗下的首款中级轿车。所以理所当然，这款新车一定程度上会与通用旗下的同级别车型有所相似，比如凯越和科鲁兹。上市之初，厂家将宝骏品牌定位为“可靠的伙伴”，其实宝骏安全上确实很值得信赖。
外观方面，宝骏630的车身尺寸几乎没有做任何大的改进，也没有配备想象中的时髦空气套件。同时在保持原有造型的基础上，在前气格栅处增加了镀铬饰条，提升了中网的质感，为了突出立体感，除镀铬之外的中空区域采用了与尾灯反光碗类似的叶片状阵列造型，细小改变又为车头增色不少，使车头看起来更加精致。
门把手处同样也增加了电镀饰条的设计元素，这样做的好处就是提升了车子的档次，不过略显山寨。整车看上去匀称得体，造型新颖，没什么突兀的线条，给人以柔和舒服的印象。
内饰方面，宝骏630略有模仿别克或雪佛兰品牌车型的痕迹，中控台采用黑色和银色的搭配，简约却不失望大气，中控台空调出风口与多媒体按键融为一体，更具整体感。另外，值得一提的是除了米色外，宝骏630还有灰色基调的双色内饰可选，可以满足不同消费者对于颜色的需求。不过车内饰塑料感较强，用料稍差，车内异味较大。
配置方面，宝骏630省略了一切花哨的设计，以简单、实用为主。全系标配了电动车窗、外后视镜电动调节、三点式倒车雷达、真皮座椅、大灯高低调节等实用配置。在舒适性方面还增加了遥控寻车、钥匙未拔提醒、电池放耗保护等配置。提升了整车品质感。同时除手动标准型外均配备了遥控钥匙，一键开启后备厢功能，提高了日常使用的便利性。
高配车型也配置了天窗，采光优势更加突出。其中新增的真皮方向盘很是厚实，手感也不错，只是之前的3点和9点位置上无法把握的弱点依然存在，也只能进行上下调节。
空间方面可以说是宝骏630的卖点，无论是乘坐空间还是储物空间都有着理想的乘坐表现，众多的储物空间设计也很贴心、实用，与同级车型相比同样丝毫不逊色，后排可以放倒的设计可以进一步拓展储物空间，不过，座椅折叠后，并不能和后备箱形成一个平整的平面，较高的座椅设计，影响了一些实用性，也使得后排腿部空间略显紧凑。
动力方面，宝骏630搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款发动机也同时应用在科鲁兹和英朗上面。这款1.8L发动机最大功率142马力，最大扭矩177N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和我们熟悉的通用集团GF6 6挡自动变速箱，由于手动挡比自动挡起步直接，所以车头上扬也更明显，快感由于同款自动挡车型。
总体来看入档较为清晰，档位行程也不算大，但行驶中的操作总感觉不够顺畅，调校上还有很大余地。不过整体素质已经达到同级别中上游水准。
点评：宝骏630凭借全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保的“六大亮点”，从而获得了良好的市场和口碑，重要的是它摸透了国内消费者的需求，售价比较合理，所以相信这款车型在未来市场上的表现还是比较乐观的。
总结：对于购买紧凑型家用车型的消费者来说，经济实惠的价格和丰富实用的配置是一项非常重要的指标。通过以上车型的介绍，我们可以发现，北汽E系列、菱悦、长城M4在这方面都做到了两者兼备，对于配置要求高的消费者可以从中进行选择；启辰R50则凭借着成熟的生产线和积攒的良好口碑已抢占先机，如果您还是为低价车型的技术而担忧的话那么就选择它们吧！它们一定会给您交上一份满意的答卷；而爱丽舍则更加适合那些注重空间表现和外观设计的消费者。相信无论是哪一款车型，总会有一款适合您的“千里马”！