[新华汽车 新车]上周上海通用汽车在广州发布了别克首款国产SUV——昂科拉ENCORE，其含义不仅是推出一款新车这么简单，更重要的是看上了目前处于空白的国内紧凑级SUV市场。同为美系品牌的福特也针对这个市场推出了基于嘉年华B平台的福特EcoSport，中文名为“翼搏”在长安福特进行国产化生产，极有可能在11月份的广州车展上市。
车型概览：
福特EcoSport源自2012年1月在新德里车展亮相的EcoSport Concept概念车，而量产版的首次亮相是在2012北京车展上。这款车型将率先在巴西和中国投产，瞄准的市场主要是中国和东南亚为主的亚太地区，以及南美市场。
EcoSport是福特的全球战略车型，其优势在于能够使福特进入一个新的细分市场，提升中国甚至是亚洲市场的占有率。
翼搏三大特点解析：
外观个性 没有“被”家族化
家族化外观设计逐渐成为了一种趋势，品牌形象突出但个性化不足。翼搏的外观设计并没有采用福特家族的X形前脸设计，取而代之的是一张更加狂野的大嘴。前脸中间部分明显加厚，这种较为夸张的设计也被哈弗M4所采用。
由于翼搏基于福特嘉年华B平台研发，长宽高分别为4170mm*1750mm*1650mm，轴距与嘉年华同为2490mm。而从工信部公布的信息来看，国产福特翼搏长宽高分别比海外版增加了110mm、35mm、8mm达到了4280mm*1785mm*1658mm，同样轴距也加长到2530mm。
独立于A柱的外后视镜与三角窗借鉴了同平台嘉年华的设计，从车头到B柱之间的这部分也与嘉年华神似，最大的变化就是进行了加厚、加高。估计其最小离地间隙应该在190mm左右，超过一般的城市SUV。
车尾并没有前脸那么夸张，造型上更加平易近人，尾灯的处理也比较大众化。能够突出个性的是备胎采用外挂中置设计。不过从最近曝光的照片上来看，备胎罩只会出现在高配版车型上。
[page]内饰更为时尚 SYNC系统支持中文
内饰基本上延续了嘉年华的风格，只是将出风口的形状和空调控制区的位置进行了改变，相比嘉年华看起来更加前卫、紧凑。与嘉年华中控台整体单色的设计不同，翼搏采用了深浅搭配的配色方案，层次感、立体感得到加强。
主被动安全方面也向欧洲看齐，提供了一套全面的安全配置，包括双安全气囊以及可选装的侧安全气帘。能量吸收侧门板可以在侧面撞击事故中，保护胸、腹部。
另外，常见的一些功能配置翼搏也有使用，比如电动助力转向，电动车窗，遥控锁，双电动后视镜，被动防盗系统，智能无钥匙进入/启动，前后泊车传感器等。
配置上的一大亮点是福特的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，驾驶者可使用语音对娱乐系统进行控制与拨打电话。针对中国市场，SYNC还将提供普通话和英语两种语言，无需双手频繁操作，增加行驶安全。
EcoBoost 1.0T发动机值得期待
动力方面，配备了EcoBoost 1.0升3缸涡轮增压发动机和Ti-VCT 1.5升自然吸气发动机，其中EcoBoost 1.0升发动机与海外版福克斯所使用的1.0T发动机相同。
这款1.0升EcoBoost发动机采用了铝制缸盖，飞轮和前置的皮带设计能够抵消震动。同时，该发动机还具有涡轮增压、直喷和双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。提供74kW和92kW两个版本，峰值扭矩170Nm，超增压模式下能够达到200Nm，这样的表现与大众的1.4TSI相差无几。未来1.0T发动机将会取代现有的1.6L自然吸气发动机。
当然，推出小排量涡轮增压发动机的真正目的还是为了节油，百公里5.0升的油耗水平十分理想。这对大众引入1.2TSI起到了敲山震虎的作用，也抢占了国内1.0T发动机市场的先机，对于福特来说更具有战略意义。
[page]翼搏市场竞争力分析：
实为嘉年华跨界版 车型定位低于昂科拉
目前，国内市场上的竞品并不多，最大的对手是刚刚上市的昂科拉。从车型定位来看，此次上市的昂科拉悬挂了上海通用别克的LOGO。熟悉通用的人都知道，通用旗下有三个大品牌分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰，分别定为高端市场、中端市场和低端市场。从这点上不难看出，昂科拉的定位为中端市场。再来看翼搏，基于嘉年华的B平台研发，原版车轴距与嘉年华并无差别，只是到国内进行了加长，说它是嘉年华的跨界版也不过分，而嘉年华只是定位于家庭使用的A0级车型。
尺寸加长内部空间利用不占优势
翼搏独立于家族设计之外的造型让人眼前一亮，加高加厚的处理手法与哈弗M4如出一辙，外形设计绝对能够成为一个亮点。车身尺寸方面，相比别克昂科拉2555mm的轴距，和4278mm*1774mm*1646mm的车身长宽高尺寸，加长后的翼搏略有优势。不过轴距反而比昂科拉短了25mm，换算成后排空间则有2-3指的差距，在车内空间的利用上翼搏并不占优势。
技术引入滞后无优势 福特态度是关键
此次工信部目录上的翼搏仅有搭载1.5L发动机的车型，这款发动机的最大功率为110马力。上面提到的最大卖点1.0T Ecoboost直喷增压发动机并不会出现在首批车型上。这台发动机早已搭配在海外版福克斯上，而在今年北京车展上市的全新福克斯依旧没有使用这款发动机。当然，福特不把最先进的技术及时引入中国也并不是第一次出现，在蒙迪欧-致胜引入国产后，福特迟迟不将2.0T直喷发动机与powershit变速器拿到中国，直到2012款蒙迪欧-致胜才使用。可以这样说，首批1.5L的翼搏在动力方面与1.4T的昂科拉相比毫无优势可言。
推测猜想：
昂科拉顶配车型的适时四驱系统是其重要卖点之一，核心部分电磁多片离合器在适时四驱系统中较为先进。由于先期上市车型不包括1.0T高配车型，而四驱系统也极有可能不会出现。根据以上情况，预计其售价为10-14万元。
（文：安国臣）
