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新改款的福特嘉年华现身于工信部11月最后一期轻型汽车燃料消耗量通告中,但我们发现如今只剩下1.5L车型,而1.3L车型则完全不见踪影;初步预计该车型被取消,以为将在明年推出,搭载1.0T引擎的新车型让路。

国产改款嘉年华的外观设计紧跟海外版本车型的最新设计,高配车型将配备LED日间行车灯。新车使用福特全新的家族式大嘴进气格栅设计,与Fusion非常接近,也可以说是和阿斯顿马丁非常接近。而从新嘉年华的设计观察,可以预见这将会是福特旗下车型的家族脸谱。

就本次曝光数据来看,改款嘉年华先期果然只推出一款1.5L机型,其功率升至81kW“胃口”反而缩小了,无论是匹配5MT的手动版,还是刚从4AT升级至6AT的自动版,其工信部油耗均为5.9L/100km,称得上是让人满意。

编辑点评:1.3L车型被取消后,可以预见的是1.0T Ecoboost引擎将被引入;目前猜测新嘉年华将会搭载高调校版本的1.0T引擎,并匹配6速双离合变速箱,作为全系最高配车型出现。

新改款的福特嘉年华现身于工信部11月最后一期轻型汽车燃料消耗量通告中,但我们发现如今只剩下1.5L车型,而1.3L车型则完全不见踪影;初步预计该车型被取消,以为将在明年推出,搭载1.0T引擎的新车型让路。

国产改款嘉年华的外观设计紧跟海外版本车型的最新设计,高配车型将配备LED日间行车灯。新车使用福特全新的家族式大嘴进气格栅设计,与Fusion非常接近,也可以说是和阿斯顿马丁非常接近。而从新嘉年华的设计观察,可以预见这将会是福特旗下车型的家族脸谱。

就本次曝光数据来看,改款嘉年华先期果然只推出一款1.5L机型,其功率升至81kW“胃口”反而缩小了,无论是匹配5MT的手动版,还是刚从4AT升级至6AT的自动版,其工信部油耗均为5.9L/100km,称得上是让人满意。

编辑点评:1.3L车型被取消后,可以预见的是1.0T Ecoboost引擎将被引入;目前猜测新嘉年华将会搭载高调校版本的1.0T引擎,并匹配6速双离合变速箱,作为全系最高配车型出现。

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