福特C-Max/蒙迪欧油耗虚报遭诉讼

<article><section data-type="rtext">【环球网综合报道】 据美国《底特律新闻》消息，来自加州的一家法律公司已经发起了对福特汽车公司的集体诉讼，起诉福特为其2013款C-Max和Fusion（蒙迪欧）混合动力车发起的营销活动是“错误的、误导人的”，称其虚报油耗。McCuneWright法律事务所在位于加州东部的美国地方法院指控福特公司欺诈和疏忽误导消费者。该诉讼寻求对福特进行惩罚性赔偿，包括对购买新福特混合动力车的款项进行补偿。“在其为汽车做的广告和市场营销中，福特声称其C-Max和Fusion混合动力车可达到每加仑行驶47英里的油耗（百公里耗油5.03升），”17页的起诉报告中表示。“这些宣传材料帮助福特在C—Max销售的头两个月取得了销售记录，比它的混合动力车的销售对手丰田汽车还要多，但有一个问题--这些广告是假的。”起诉的原告是加州罗斯维尔市的Richard Pitkin，他十月买了一辆C-Max混合动力车并且他表示该车实际上每加仑仅仅能行驶37英里（百公里耗油6.39升），低于环境保护署每加仑47英里的评测数值。环境保护署这月表示在《消费者报告》发现C-Max和蒙迪欧混合动力车的燃油效率明显低于EPA的规定后，将重新检验福特声称的燃油效率值。《消费者报告》在12月6号的测试中表示，福特C-Max混合动力车的燃油率下降了每加仑十英里；整体上有37英里每加仑，其中市区行驶35英里每加仑（百公里耗油6.75升），高速行驶38英里每加仑（百公里耗油6.22升）。蒙迪欧混合动力车，销售时车窗上的标签显示为47英里每加仑（百公里耗油5.03升），但在测试中整体上有39英里每加仑（百公里耗油6.06升），其中市区行驶35英里每加仑（百公里耗油6.75升），高速41英里每加仑（百公里耗油5.76升）。“在我们看到的当前任何车型中，这两款车油耗检测结果和EPA发布的评估值差距最大，”《消费者报告》在一份声明中表示。一天后，已经对通用汽车和本田汽车提起的类似诉讼的McCuneWright法律事务所，起诉了福特公司。据悉，C-Max可以在纯电动行驶模式下最高时速达到62英里，超过62英里，其四缸汽油发动机启动并帮助给电池充电。纯电动行驶模式的峰速意味着，对于EPA高速燃油率测试（最高支持60英里每小时），C-Max在纯电动行驶模式时不需要汽油引擎提供动力；从本质上来讲，C-Max对于对ＥＰＡ测试来讲是更为优化的一款车型。《消费者报告》表示丰田汽车公司的普锐斯每加仑行驶的英里数比预期的要少６英里每加仑并且普锐斯C2比预期要少7英里每加仑。但福特表示其生产混合动力车是给为了顾客一个选择：一个司机可以稳健的操作车辆并且可以实现EPA的油耗测定值；或者享受开车的乐趣，因为福特的混合动力车明显的要比其竞争对手的车要马力强劲。（编译：黄猛）</section></article>

【环球网综合报道】据美国《底特律新闻》消息，来自加州的一家法律公司已经发起了对福特汽车公司的集体诉讼，起诉福特为其2013款C-Max和Fusion（蒙迪欧）混合动力车发起的营销活动是“错误的、误导人的”，称其虚报油耗。

McCuneWright法律事务所在位于加州东部的美国地方法院指控福特公司欺诈和疏忽误导消费者。该诉讼寻求对福特进行惩罚性赔偿，包括对购买新福特混合动力车的款项进行补偿。

“在其为汽车做的广告和市场营销中，福特声称其C-Max和Fusion混合动力车可达到每加仑行驶47英里的油耗（百公里耗油5.03升），”17页的起诉报告中表示。“这些宣传材料帮助福特在C—Max销售的头两个月取得了销售记录，比它的混合动力车的销售对手丰田汽车还要多，但有一个问题--这些广告是假的。”

起诉的原告是加州罗斯维尔市的Richard Pitkin，他十月买了一辆C-Max混合动力车并且他表示该车实际上每加仑仅仅能行驶37英里（百公里耗油6.39升），低于环境保护署每加仑47英里的评测数值。

环境保护署这月表示在《消费者报告》发现C-Max和蒙迪欧混合动力车的燃油效率明显低于EPA的规定后，将重新检验福特声称的燃油效率值。

《消费者报告》在12月6号的测试中表示，福特C-Max混合动力车的燃油率下降了每加仑十英里；整体上有37英里每加仑，其中市区行驶35英里每加仑（百公里耗油6.75升），高速行驶38英里每加仑（百公里耗油6.22升）。蒙迪欧混合动力车，销售时车窗上的标签显示为47英里每加仑（百公里耗油5.03升），但在测试中整体上有39英里每加仑（百公里耗油6.06升），其中市区行驶35英里每加仑（百公里耗油6.75升），高速41英里每加仑（百公里耗油5.76升）。

“在我们看到的当前任何车型中，这两款车油耗检测结果和EPA发布的评估值差距最大，”《消费者报告》在一份声明中表示。

一天后，已经对通用汽车和本田汽车提起的类似诉讼的McCuneWright法律事务所，起诉了福特公司。

据悉，C-Max可以在纯电动行驶模式下最高时速达到62英里，超过62英里，其四缸汽油发动机启动并帮助给电池充电。纯电动行驶模式的峰速意味着，对于EPA高速燃油率测试（最高支持60英里每小时），C-Max在纯电动行驶模式时不需要汽油引擎提供动力；从本质上来讲，C-Max对于对ＥＰＡ测试来讲是更为优化的一款车型。

《消费者报告》表示丰田汽车公司的普锐斯每加仑行驶的英里数比预期的要少６英里每加仑并且普锐斯C2比预期要少7英里每加仑。

但福特表示其生产混合动力车是给为了顾客一个选择：一个司机可以稳健的操作车辆并且可以实现EPA的油耗测定值；或者享受开车的乐趣，因为福特的混合动力车明显的要比其竞争对手的车要马力强劲。

（编译：黄猛）

环境保护署这月表示在《消费者报告》发现C-Max和蒙迪欧混合动力车的燃油效率明显低于EPA的规定后，将重新检验福特声称的燃油效率值。

“在我们看到的当前任何车型中，这两款车油耗检测结果和EPA发布的评估值差距最大，”《消费者报告》在一份声明中表示。

一天后，已经对通用汽车和本田汽车提起的类似诉讼的McCuneWright法律事务所，起诉了福特公司。

《消费者报告》表示丰田汽车公司的普锐斯每加仑行驶的英里数比预期的要少６英里每加仑并且普锐斯C2比预期要少7英里每加仑。

（编译：黄猛）