[新华汽车 对比]期待已久的长安福特翼虎上市了，官方指导价格为19.38-27.58万元，比广州车展宣布的预售价略低一些也是惯用的定价策略。1.6T和2.0T的动力组合无疑成为了人们关注的重点，而且没有为了故意拉低售价区间而推出手动版车型，所有这些都直指它的最大竞争对手上海大众途观，扩大了高性能SUV的可选择空间。
不过上海大众途观也并非等闲之辈，上市之初就供不应求，加价销售的情况持续了一年有余。即便是上市之后的第三个年头，途观也没有出现大幅优惠等降价促销的情况，其受欢迎程度可见一斑，被编辑们笑称“神车”。那么作为长安福特旗下首款SUV车型，翼虎能不能分流一部分途观的潜在消费群体呢？下面我们来看看两款车的对比。
能否成为途观的搅局者？
与竞争力有直接关系的就是价格，买得起是亘古不变的道理。一直以来，长安福特车型的定价都算得上物有所值，翼虎的定价也不列外。尽管19.38万元的起步价格在城市SUV车型中并不算低，甚至比入门的级的途观还要高出4000元，不过我们还要注意到翼虎的入门级车型使用的是1.6T+6AT的动力总成，而途观则是1.4T+6MT的动力总成，相信这样的区别还是值4000元的。
从目前的消费习惯来看，购买这个级别车型的大部分人还是更倾向于选择自动挡，途观自动挡车型的起步价格就要21万多，而翼虎只有19万出头，在低配自动挡车型上翼虎对途观构成了一定的威胁。再来看看顶配车型，途观2.0TSI自动四驱旗舰版的售价为30.98万，翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵售价为27.58万，同样采用2.0T+6AT的动力总成，翼虎的性价比更高一些。
最终的比拼锁定25万元
随着宝马X1等豪华品牌紧凑型SUV价格的下探，家用紧凑型SUV的主战价格区间也被拉低，25万左右价位的车型将会成为主打运动的家用紧凑型SUV的主战市场。毕竟，再添点钱就可以选择品牌影响力更大的宝马X1以及即将国产的奥迪Q3，或者是空间更大更舒适的全新胜达、汉兰达等车型。
在这个价位区间，途观提供一款1.8T四驱低配车型和一款1.8T两驱中配车型，两者的主要区别是在驱动方式和配置上。而翼虎只提供一款2.0T四驱低配车型，其动力方面的优势展现无遗。
[page]对比一：外形上翼虎更有气势，尺寸也略大
从外形上来看，两款车都是比较标准的SUV身材，不过风格上有着明显的区别。翼虎采用了全新的家族式设计，夸张的布局和更多时尚元素的融入带来清新的感觉。途观则使用的是大众套娃式前脸，虽然挑出什么毛病，不过千篇一律的造型难免会让人审美疲劳。整体来看，翼虎或多或少的带有一些跨界车的味道，而途观则是标准的城市SUV范儿。
尺寸方面，翼虎的尺寸为4524mm*1838mm*1685mm对比途观的4525mm*1809mm*1665mm，在车身宽度和高度方面翼虎略有优势。另外，轴距上也是翼虎略占上风，翼虎的轴距为2690mm，途观为2684mm，半个手指头宽的差距。不过，大众在空间利用率上要比福特更有优势，综合来看两款车内部的实际乘坐空间不会有太大的区别。
途观的最小离地间隙是160mm，不过轴距较翼虎稍短一些，对于通过能力有一定的帮助作用。翼虎的最小离地间隙目前不得而知，不过较短的前、后悬以及够大的车轮（全系标配18寸），通过能力应该也说的过去。
[page]对比二：途观中规中矩/翼虎时尚前卫 做工有提升
翼虎内饰的布局也和新款福克斯类似，层次感鲜明。炮筒式仪表不仅视觉效果出色，而且显示效果非常清晰，可视角度及亮度也令人满意。另外，长安福特饱受诟病的做工水平有所提高，中控台周边区域均采用软性材质包裹，手感较为出色，同事试驾后也给出了肯定的回答。
途观的内饰具有浓重的大众风格，规整的布局、明确的控制区域划分都是以简洁、实用为目的。三幅方向盘造型别致，高摩擦力的真皮包裹与贴手凹槽手感极佳。做工上保持了大众一贯严谨的风格，并且用料上乘。
两部车的内饰都属于合资品牌中水平较高的，风格与定位上的差异很难说清孰好孰坏，或许是审美疲劳的原因，编辑本人更喜欢翼虎的内饰。
如果非要分出高低的话，只能在可以量化的配置上进行比较。最明显的区别是途观1.8TSI自动四驱风尚版没有天窗，而途观1.8TSI自动两驱菁英版和翼虎2.0L GTDi 四驱精英型都配备有天窗，并且都是全景天窗。另外，翼虎全系四驱车车型都配备了电动尾门，这是一个很重要的加分项。下表是两款车的主要配置差异：
[page]对比三：乘坐空间差别不大/储物空间翼虎完胜
尽管轴距上翼虎略占优势，不过对于善于利用空间的大众来说途观的内部乘坐空间并不比翼虎小。
对比四：翼虎动力优势明显 官方油耗较低
翼虎采用的是2.0升EcoBoost® GTDi发动机能提供高达178kW和350 Nm的最大扭矩，百公里综合工况油耗低至8.8升。途观搭载了大众EA888系列引擎，1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200rpm，百公里综合工况油耗为9.0升。无论是发动机的实际动力表现还是综合油耗，账面上的数据都是翼虎更胜一筹，特别扭矩指标翼虎超出途观有100 Nm，这么悬殊的动力差距翼虎的油耗居然还会稍低一些，确实让人难以置信，不知道实际情况是否如此。
翼虎前部采用麦弗逊独立悬挂系统及大尺寸轻质防侧倾稳定杆，后部采用全独立多连杆悬挂系统及大尺寸防侧倾稳定杆，通过减少系统自身惯量，提高了更加优异的动态响应性能。途观采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，保持了大众一贯的特色——韧性十足，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性。可以说在产品属性上两者并无太大区别，关键仍然是调校。
总结：途观已显老态/翼虎诚意还不够
上市将近3年有余途观面对竞争对手的“挑衅”已是只有招架之势并不无还手之力。外形设计、车身尺寸和动力表现方面均不及对手翼虎，而在乘坐空间和舒适性配置上面两者至多是打成平手。在最关键的价格问题上，翼虎的定价更物有所值一些。整体来看，福特在翼虎上面使用的技术还是相当先进的，以往技术延时引进做法有所改观，可以看出福特对中国市场重视的诚意。当然，上市第二天就有加价的消息传出，这无疑破坏了长安福特多年积攒的好口碑，似乎也玩起了饥饿营销，足以说明翼虎对中国消费者的重视程度还有提高的空间。(图：部分来源网络/文：安国臣)
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