科雷傲
价格：22.58-29.28万元
四驱分析：雷诺科雷傲配备全模式4×4-i的智能四驱系统(与奇骏的四驱系统相同)驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配。
基本情况：科雷傲是雷诺进口国内的首款城市多功能型SUV，它与日产奇骏出自同一平台。它的车身尺寸是长4520mm、宽1865mm、高1685mm，轴距为2690mm。车身加入了流线型及小溜背设计，感觉空间并没有奇骏优越。
动力系统配备了排量为2.5L的汽油发动机，其最大功率为126/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为226/4400(N·m/rpm)，传动系统是来自日产的CVT变速器，悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。
[page]途观
价格：19.98-41.28万元
四驱分析：途观配备4MOTION，智能全时四驱系统。途观的4-Motion与途锐的4XMotion相比，没有采用复杂的机械结构和托森中央差速器，而是以差动限滑的方式传递动力。具体来说，就是在前差速器后方，配备了由瑞典 Haldex公司提供耦合器，耦合器内部结构相当于一个多片式离合器，力矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。
4-Motion虽然不能像4XMotion一样应付极端恶劣的路况，但是由于系统本身自重较轻，在应付一般城市路况时，可以切换到前驱模式，因此具有更好的燃油经济性。其结构简单，也便于日后的维护保养。
国产途观最早在2009年的上海车展正式亮相，和海外版大众Tiguan相比，国产车型最重要改变就是将轴距加长了80mm，达到了2684mm，内 饰方面和海外车型基本一致。值得一提的是，途观和海外Tiguan车型都是首款全系标配增压发动机的suv车型，途观也是大众在国内投产的首款SUV车型。
外形方面，途观的长和宽为别为4525mm和1809mm，都会版车高为1665mm，其余三个版本为1685mm，轴距均为2684mm。都会版车 型采用单幅条镀铬格栅，另外三个版本为双幅条镀铬格栅，高配车型还配有底盘装甲保护、高度自动可调式智能随动转向双氙气前大灯、弯道辅助照明角灯；都会版 和风尚版采用的是16寸轮毂，另外两个高配版采用的是17寸铝合金轮毂；除了都会版以外新车都配有车顶行李架。
途观1.8T最大功率为118kw(160马力)/4500-6200rpm，最大扭矩为250nm/1500-4500rpm；2.0T最大功率为 147kw(200马力)/5100-6000rpm，最大扭矩为289nm/1700-5000rpm。搭载的是6挡手动和6挡手自一体变速器，采用的 是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂系统，制动方式为前通风盘后盘式。
安全配置方面，大众途观全系标配ESP电子稳定系统、EPB电子手刹、自动驻车功能、Tpr胎压自动检测系统、电子防盗系统、ISOFIX儿童座椅固定装置。另外高端车型还配有自侦测数字式倒车雷达、头部气帘等。
[page]三菱ASX劲炫
价格：19.8-25.5万元
四驱分析：尽管电控多片式离合适合ASX劲炫这样的横置动力城市SUV，但和智跑不同的是，它的工作模式较为丰富，可炫前驱或四驱，而且带有四驱锁止功能，配合离地间隙优势，其通过性强于智跑和本田CR-V(还有森林人，几乎和奇骏可以战成平手。
三菱ASX劲炫四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器， 并且没有锁止机构，四轮也都具备电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到 后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时，可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。
实际体验中，ASX劲炫前麦弗逊+后多连杆设定比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则侧倾支撑稍显不足。195mm的离地间隙表现还算不 错，通过大多数常见路面毫无问题。ASX劲炫四驱电子旋钮有两驱，四驱，LOCK三档选择，比较复杂路况可以选则LOCK锁止。
动力方 面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11(报价 图片 参数)型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m /4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有日系车的轻盈，油门响应比较灵敏，柔和的CVT无级变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济 性贡献颇多。
ASX劲炫的内饰十分简洁，黑色内饰覆盖件组合的是简约造型的中控台，除开炮筒式仪表略显运动外，其他样式都无疑是保持欧蓝德EX传统，实用而不复杂 符合年轻人的用车想法。这款劲炫配备了大面积的全景天窗，天窗从前排遮阳板的位置一直延伸到后排乘客顶部扶手的位置，所以无论我们坐在前排还是后排，视觉 上不会有压抑的感觉，反而良好的视线会让较小的车体有了敞亮的感受。
安全配置方面，ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助比较突出，双安全气囊的被动配置则有些一般。舒适方面，无钥匙启动系统、全景天窗、自动空调、多功能方向盘、定速巡航都是比较实际的常用功能。
[page]日产帕拉丁
价格：15.98-24.48万元
帕拉丁车身线条简洁有力，具有nissan独特风格的前脸与前保险杠连接为一个整体，车头刚劲有力，既阳刚又不失圆滑。水晶大灯、高亮前雾灯，宽大的后视镜，分布十分和谐。唯一让人感觉就是帕拉丁不够时尚，似乎更适合担当公务用车。
如果用其他同级城市(报价 图片 参数)suv空间和帕拉丁对比，无疑是小巫见大巫。尽管帕拉丁的轴距只有2650mm，但长度、宽度特别是高度，无论如何都是其他suv 不能比及的。1880mm的车高何止是高出一头。行李箱容积更是让人惊讶。帕拉丁甚至拥有1020升的容积，而无须放倒后排座椅。帕拉丁有真正suv的气 质，从里到外都是如此。
为了让其更庞大更重的车身具备更大的牵引力，帕拉丁采用了2.4l发动机，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩转速3600转。很显 然这是一台suv所适合的动力配置。缺点其最高公路车速仅仅160公里/小时。表现虽然逊色于许多同级城市suv。但扭矩的优势，特别是最大扭矩转速较低 的特征，让帕拉丁更能应付复杂路况。
配置不是帕拉丁的长处，除了标配双安全气囊和abs以外，再也无法找到诸如车身稳定系统，刹车辅助以及更多安全气囊的设备。和本田CR-V或逍客(报价 图片 参数)相比，帕拉丁无疑更像一位朴实的suv大哥。简单实用，甚至连ebd电子制动力分配也节省了。
帕拉丁凭惜在达喀尔拉力赛上的出色表现。在大家的心中牢牢地树立了野外之王的地位。虽然帕拉丁的2.4发动机没有采用连续可变气门正时功能，油耗经济性略 差。不过其压缩比只有9.2,一般情况下93号汽油甚至是90号汽油也足够打发。这对于许多偏僻地方没有高标汽油而言，适应性无疑更广。
和许多强调舒适性的城市suv不同，帕拉丁前悬挂采用带弹簧的独立悬挂，具备稳定杆，后悬挂则干脆采用了钢板弹簧结构。配合215mm的离地间隙，帕 拉丁的越野能力非常强，特别是四驱车型。尽管后悬挂采用钢板弹簧结构会降低公路以及高速的舒适性，但对于复杂路况来说，这无疑是最简单而皮实的悬挂系统。 维修便利，承重能力也非常不错。帕拉丁两轮驱动和四轮驱动可以手动转换，根据不同的路况可以随意选择不同驱动形式。在通过能力以及面对复杂路况方面，帕拉 丁相当出色，行驶在乡间土路甚至是荒山野地，驾驶者都无需为帕拉丁过分地担心。
[page]纳智捷SUV
价格：18.8-26.8万元
纳智捷是个对国人略显陌生的名字，甚至在开始时候有点人会纠结于这到底是品牌名还是车型的名字。而纳智捷大7SUV“特立独行”的配置和尺寸，给了消费者不得不关注它的理由。
国内推出的纳智捷大7SUV，与之前在台湾上市的车型并无太大差别，车身尺寸为长4800mm、宽为1930mm、高为1730mm，轴距达到了2910mm。这款车型在空间方面也很有优势，还将采用5+2七人座椅的布局。
[page]北京现代途胜
价格：16.58-24.18万元
现款途胜是北京现代于2005年正式投产的，这一代的车型虽然在韩国已经停产，但以今天的眼光来看其外观仍不显落伍，高大的车身、向外凸起的轮眉以及带底盘护板的前后包围，都在向观看它的人传达着一个信息：这是一部越野味十足的suv。
途胜是一款都市型的suv，途胜同时具有mpv多样的空间变化及多功能性，以及轿车的舒适性等优点。经过中国化改进后，双排气管设计的途胜外观动感时尚，拥有带方向指示的ecm、mp3播放器、方向盘音响遥控等高档的舒适配置。
与新cr-v的柔美外形相比途胜多了一份强悍的气势，简洁的进气格栅，发动机盖俩条平顺有力的线条，将动感和力量恰到好处的融合在一起，五边形前大灯突显整车的大气磅礴之势。侧面线条曲线过度的自然流畅，一直由保险杠延伸到车尾，增强了整车的运动气质。
坐入车内，仪表盘椭圆造型并加以金属镀烙装饰，叫人觉得耳目一新。细心的消费者在车内会发现很多细节处的配置杯托、储物盒、小挂钩等分布在各个座椅的周围，稍感遗憾的是，座椅的高低以及腰托都需手动调节。
动力方面，2.7l车型配置了多点喷射发动机，最大功率可达127kw/6000rmp，最大扭矩241n.m/4000rmp。与四速智能手/自动一体变速器匹配可轻松跑到170公里/小时。安全方面，abs＋ebd出入弯道时制动能力都叫人放心。
纳智捷大7 SUV配置很丰富亮点很多，配备了10.2英寸屏幕，DVD影音系统、真皮座椅、电动天窗、驾驶位电动8向调节、2组记忆座椅、自动空调、全系配备双安全气囊等高级配置。其实相对于那些超豪华的配置来说，纳智捷SUV最与众不同的还是与HTC(宏达电)联合研发的THINK+车载智能系统。该系统内建影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能。
东风裕隆纳智捷大7 SUV将搭载一款与台湾版车型一样的2.2升MEFI涡轮增压发动机，最大输出175匹马力，并搭配Luxgen和Aisin共同调校的五速手自一体变速 箱。针对SUV的越野驾驶需求，还将提供4WD车型，3种模式4WD系统，可视实际需求判定前、后轮扭力分配，搭配电子行车操控辅助配备，在任何路況都能 提供最好的扭力配置，增加行车稳定性和操控性。
[page]现代iX35
价格：16.98-24.28万元
四驱分析：ix35的四轮驱动系统是分时四驱系统，在正常驾驶时，动力只被分配给前轮。只在系统检测到前轮打滑时，后轮才自动参与驱动。在越野路段和湿滑路段，驾驶者也可以将四驱系统锁定为50：50的前后对称四驱模式。
ix35整体外观带有明显欧式风格，时尚前卫，具有强烈的视觉冲击。其前脸部分采用形状激进的六边形进气格栅，而犀利修长的前灯分列在车头两侧，再搭 配上镀铬边框修饰的雾灯，使整体设计风格保持一致，运用复杂繁琐的线条勾勒了一张凶悍犀利的面孔。车身侧面利用外凸的轮眉营造出力感十足的霸气，而车尾设 计圆润敦厚并采用掀背式设计，很符合当下流行局势
ix35的内饰延续了外观设计的特点。整个中控台部分呈“X”造型，与束状出风口搭配的非常和谐，极富前卫感，并且个性的设计也没有影响其实用性的表现。不过虽然造型新颖，但内饰用料方面还有待提高。
ix35搭载了两款不同排量的Theta II系列发动机，分别为2.0L和2.4L，并都配机备了CVVT可变气门正时以及VIS可变进气歧管，与发动匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，六速手自一体变速箱平顺而机敏，更重要的是，就是它让现代成为了全球第三家可以自己研发6速自动变速箱的厂家。
[page]智跑
价格：16.48-24.98万元
四驱分析:智跑的四驱是电控多片离合式，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，而且40KM/H时速下还有四驱锁止功能，和奇骏或ASX劲炫相比，他们结构完全相同，只不过工作模式特别是底盘离地间隙决定了智跑四驱并不强悍，当然比CR-V粘性联轴节式方式强太多了。
智跑拥有的适时四驱系统和iX35一样，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间 扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。
日常驾驶中，智跑电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁 定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。146mm最小离地间隙尽管底盘通过性一般，但应对城市或郊外还是无问题的。ESP车身稳定系统与陡坡缓降系统也让 智跑行驶更为安全。
2.0L全铝发动机拥有120kW最大功率以及194N·m的峰值扭矩，能满足日常的使用，而在满载的情况下则感觉稍稍有些吃力。智跑的6速手自一体变速箱也和ix35相同，只不过把现代iX35的梯形换挡方式改为了直列的换挡方式，操作更简单直接。电动随速转向助力是个潮流，跟随车速的增加方向盘操作力度也会同时增加，低速则非常轻盈。
智跑4400x1855x1660mm的车身尺寸属于紧凑型城市型SUV的身材，体积来看比狮跑稍大，2640mm轴距也足够应付多数人的代步或家用需求，但整车空间并不是十分宽敞，利用率不如本田CR-V。
[page]逍客
价格：13.98-21.98万元
四驱分析：配备适时四驱系统，可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且提供了四驱锁止模式，前后车轮扭矩可恒定在50:50。顶配四 驱逍客的VDC系统中有一个BLSD功能，当左右轮中有一个打滑空转时，电脑会通过控制刹车油压对转速过快的车轮进行制动，与此同时差速器就会把动力输出 到有抓地力的轮子上。
2010款逍客高配车新增倒车影像监视系统，驾驶者挂入倒车挡位后，在显示屏上自动显示车辆后放景象，并显示车宽，令倒车轻松自如；低配车配备倒车雷达，该款倒车雷达具有更有效的侦测范围，能准确提示倒车时与障碍物的方位和距离，同样为倒车提供高便利性。
国内生产的东风日产逍客的动力采用日产mr20de发动机，与其搭配的是日产的新一代xtronic cvt变速箱，同时具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。逍客采用前麦弗逊、后多连杆(均有稳定杆)独立悬挂设计，底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。
奇骏2010 款全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导 航系统、高保真剧院音响系统、侧可视系统、倒车影像监视系统、可伸缩行李厢遮物帘等七大亮点配置。在银色、黑色等颜色的基础上，奇骏2010款还增加了玛 瑙红车色，更显时尚、动感。
[page]起亚狮跑
价格：15.98-19.68万元
2011年10月9日，东风悦达起亚2012款狮跑在全国范围内发布上市，此次改款涉及狮跑全系车型，主要针对外观和内饰进行调整，官方指导价依然维持15.98万-19.68万元区间。
外观方面，2012款狮跑车身线条的变化并不明显，前部最大的变化在中网，使用了家族式“虎啸”前脸，时尚感得到一定提升。
配置方面，2012款狮跑2.0GL车型追加倒车雷达和带音响控制的真皮加桃木方向盘，增强了使用中的便捷性和时尚感，也使得该款车型在性价比上得到提升。另外新增加2.0L Premium AT 2WD车型，该款车型在配置方面是全系中最为丰富，包括倒车影像、真皮座椅、座椅加热、侧气囊、侧气帘和GPS导航系统等。
动力方面，2012款狮跑上市后，现款狮跑2.7L车型停产退市，狮跑全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率142马力，峰值扭矩为184N·m，动力参数与现款车型相同。
[page]本田CR-V
价格：18.98-26.28万元
四驱分析：CR-V粘性联轴节式差速器利用硅油升温凝固来驱动后轮达到四驱效果，这比较节约成本也无需车主过多的操作，但随着而来的就是四驱本身最多起到湿滑公路稳定的作用，前后轮也无法达到50:50的扭矩分配，不要说脱困，理论上都达不到四驱SUV应有的通过效果。但关键是方便且实用，对于那些中年消费群体而言，也许四驱能力不重要，关键是有四驱存在的意义更为关键。
当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳 定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。越野就不要想了， 冰雪路面或泥泞程度不严重情况还是适用的。
动力方面，本田CR-V 2.0车型的动力最大功率为110kw/6200rpm，峰值扭矩190N.m/4200rpm，输出比较充沛，5挡自动变速箱也能满足那种纯舒适的操控 方式。总之，本田CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度适中回馈也均匀，宛如开一部舒适的轿车，没有任何别扭之处。电动助力的手感谈不上太多路感， 但回馈力度适当加上顺畅。
本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲，但是无论如何也不能将其与“越野”和“强悍”这样的字眼联系在一起。
本田CR-V内饰的用料偏硬，只是精细的做工弥补了用料方面的不足。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，其整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正式CR-V设计师的用心良苦。
2.0四驱经典版自动挡安全和舒适配置都很一般，除开双安全气囊之外就是前排侧气囊以及ABS+EBD，舒适部分亮点也就在于电动天窗，其实和同级相比，它的性价比会要略低一些，但知名度和口碑还不错。
[page]指南者
价格：22.19-27.89万元
四驱分析：JEEP吉普指南者配备主动式全时四驱“无档位”的四轮驱动，可实现全天候的稳定性。电控耦合机构会将扭力输出比锁定前后轮扭力输出比50：50，适用于积雪、沙地、泥地以及其他低摩擦力环境下前进。
基本情况：指南者是目前进口到国内的吉普车型中售价最低的车款，是为了满足不少预算不高却喜欢JEEP的越野迷们而准备，其外形尺寸分别是长4405mm、宽1810mm、高1740mm，轴距为2635mm。
动力系统配备了排量为2359ml的双VVT汽油发动机，其最大功率为125/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为220/4500(N·m /rpm)，传动系统为第二代手自一体CVT无级变速器，并有电脑模拟6速手动模式可以使用。悬架系统则采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。
目前JEEP指南者只有2.4L排量的两款车型可选，运动版和限量版分别报价23.99万和26.99万元，主要大件如发动机、变速箱、安全系统、四 驱系统等两车均相同，只是某些舒适性配置中限量版的要略高一些，但如果折算到3万元的差价，个人认为买运动版已经足矣。
[page]道奇酷威
价格：29.99万元
比起丰田，大众等主流品牌，道奇对中国人稍微有些陌生，但不要忽略了它，在30万以内的进口SUV中，道奇酷威是一个不错的选择。酷威具有典型的美式粗犷风格，前脸是道奇家族标志性的十字造型，棱角分明的大号头灯让酷威看起来十分彪悍，很有美国味。开着这样一辆酷车出门绝不会让你淹没在滚滚车流中。
酷威的内饰造型方面依旧是典型的美国风格，大块大块的设计区域棱角分明，尽显简单、粗犷的传统，但是女士们可能会不太喜欢。酷威中控台上功能配置齐 全，按键布局也是一目了然。唯一的缺点便是具有导航和倒车视频的液晶屏幕实在安装的有些靠下，这是一处严重的设计缺陷。
酷威从身材上来看它绝对不输给那些大型的豪华越野车， 而对比该价位的主流SUV来说酷威可以算的上是大块头了。它接近3米的轴距加上将近5米的车身长度，让它拥有出色的内部空间。另外酷威的最大特点是车内储 物空间极多，不仅是地板下面，甚至连副驾坐垫下面都隐藏着一个，空间利用率之高，设计之巧妙，颇似宜家家居的风格。另外，酷威对后排座乘客照顾的无微不 至，不仅有单独的空调控制，还有一个液晶显示屏，能播放DVD。
酷威装备的是一台2.7升6缸发动机，搭配6AT变速箱，驱动酷威庞大的车身只能算够用。这一动力系统还是出于平顺性考虑，毕竟没人会开一辆大块头去飙车。
在我们的印象里美国车都是粗犷不拘小节的，但酷威颠覆了我们的这一看法。自动分区空调、6碟DVD+BOSTON音响系统、导航+倒车视频、后排大屏 幕娱乐系统、柔软的后两排座椅可以完全翻倒形成车床、温馨的自充电手电筒和全车数不清的储物空间等大量的舒适性配置甚至让我们怀疑这是一辆日本车。
酷威是一款很有趣的车，外形和内饰都很有美国味，但空间设计却如日本车般细腻巧妙。它是一个除了那些常规车型之外的个性车之选，适合有美国车情节又不想与别人重样的消费者。
[page]新款RAV4
售18.78-26.98万
四驱分析：一汽丰田为 新款RAV4 2.0L车型增加四驱版本(老款只有2.4L级别配备)，其装备一套主动扭矩分配控制适时四驱系统，可根据传感器收集车辆驾驶的工况，通过电控多片离合器 适当分配前后轮的扭矩，同时这套系统还具有Auto与Lock两种模式，当手动开启Lock模式时，位于前后传动轴中部的多片离合器会自动锁紧，使前后轮 的动力分配达到55:45，而当时速40公里/小时以上时，Lock模式会自动解除切换到Auto模式。
新RAV4外观上采用全新设计的保险杠、前格栅，时尚的外观更具有都市风格；全新配置的17英寸5辐铝制轮毂带有独特的凹槽设计；增加了转向灯的后视镜，车身色彩增添深棕云母金属色。
内饰颜色提供两种选择，具有运动感的深灰色给人以时尚的酷感，柔和的米色则为驾乘者营造出温馨细腻的氛围。
动力方面，新款RAV4依然提供代号为1AZ、2AZ的两款发动机，其排量分别为2.0L、2.4L，最大功率分别为110kW(150马 力)/6000rpm、125kW(170马力)/6000rpm，峰值扭矩分别为192Nm/4000rpm、224Nm/4000rpm。与之匹配的 依然是5速手动和4速自动变速箱。
一汽丰田RAV4作为城市SUV的当家产品，一直受到消费者的追捧。而即将推出的新款车型将在外观、内饰以及配置方面得到提升，进一步增强了RAV4在城市SUV细分市场里的地位。
