2014款君威系列官图/配置今夏上市

<article><section data-type="rtext">【环球网综合报道】据美国媒体leftlanenews消息报道，2014款别克君威系列的内饰和外观都“旧貌换新颜”，且有史以来首次提供四轮驱动版本。2014款别克君威/君威GS官图细节曝光一方面，君威Turbo版获得一款动力更强大的新发动机，与其老款君威相比更为精良，但不再使用手动变速箱作为标准配置。而另一方面，崇尚运动的高性能君威GS动力有所下降，但获得了四轮驱动版本。虽然2014款的君威与2011款车型(其本身就是欧洲市场的欧宝Insignia的“亲表哥”)相差不大，然而它变化却十分关键。从外观风格上来看，这款君威GS前后保险杠设计进行了更新，并新增LED前大灯和LED尾灯。相比之下，内饰变化更为显著：即将退市的君威“按钮密集型”中控台已经已被取代，换成一个简单的控制单元，主要体现别克的IntelliLink娱乐系统。值得关注的是，IntelliLink娱乐系统配备了一个智能手机的灵感滑动输入功能的导航接入口。老款车音频布局传统的10个按钮也全被移除。此外，气候温度和座椅加热器按钮也更换为触摸按键。一个为驾驶员提供信息的独立的4.2寸液晶屏幕安装在君威的仪表盘上，同时方向盘上也集成了不同的控制按钮。君威的内饰标准配置分为三种不同特色：明亮中性、乌木和鞍色。且君威GS车型(详见下文)将会提供独家钻石黑色装饰。引擎盖下，新君威的最大亮点在于新型的2.0升双涡流涡轮增压4汽缸发动机。取代了老款的2.0升引擎，它最大输出功率达到259马力，扭矩峰值为295磅·英尺，超过了2013款引擎220马力和260磅.英尺的输出。值得注意的是，引擎转速从1700转/分起，新君威就可以获得90%的扭矩峰值。采用通用汽车的eAssist微混技术的2.4升四缸引擎依然是新君威的标准配置，动力输出为182马力、172 lb-ft。该微混技术无法依靠纯电动模式来驱动，但在加速时可额外提供动力，并且其启停系统可以助其降低油耗。这两款发动机都将配备六速自动变速箱，而在2013款君威车型上，六速手动变速箱则是一种免费配置。别克表示他们也努力消除老款君威使人厌烦的震动和噪音。全轮驱动是2014款君威最新的配置。在电子限滑后差速器的帮助下，系统将迅速分配后轮之间的动力，大多时候将动力转化到前轮。对此，别克称当需要时系统可以向后轮发送90%的可用功率。君威GS2014款别克君威高性能版--君威GS的内饰与外观改款与常规版君威别无二致(除了独特的前保险杠)，而且，首次配备有与君威Turbo车型相同的发动机。在此之前，君威GS可在常规版基础上提供额外的50马力，但与2013款相比，全新君威GS的动力下降了11马力。为了与标准版君威相区别，君威GS的外观更加阳刚，配备了司机可调节悬挂、Brembo刹车系统，更大的轮毂和更多的高性能橡胶配件。像其它款君威汽车一样，君威GS也配备有全轮驱动系统，前驱和四驱车型都将使用别克的复杂HiPer支撑系统，以平衡扭矩转向，提高转向感与操控感。所有的君威GS车型都标准配备六速自动变速器，但前轮驱动车型都免费提供手动变速箱。别克称新车型将于今年夏天上市，价格和燃油等经济性的信息将于新车发售前公布。(实习编译：郑慧琳)</section></article>

【环球网综合报道】据美国媒体leftlanenews消息报道，2014款别克君威系列的内饰和外观都“旧貌换新颜”，且有史以来首次提供四轮驱动版本。

2014款别克君威/君威GS官图细节曝光

一方面，君威Turbo版获得一款动力更强大的新发动机，与其老款君威相比更为精良，但不再使用手动变速箱作为标准配置。而另一方面，崇尚运动的高性能君威GS动力有所下降，但获得了四轮驱动版本。

虽然2014款的君威与2011款车型(其本身就是欧洲市场的欧宝Insignia的“亲表哥”)相差不大，然而它变化却十分关键。从外观风格上来看，这款君威GS前后保险杠设计进行了更新，并新增LED前大灯和LED尾灯。

相比之下，内饰变化更为显著：即将退市的君威“按钮密集型”中控台已经已被取代，换成一个简单的控制单元，主要体现别克的IntelliLink娱乐系统。值得关注的是，IntelliLink娱乐系统配备了一个智能手机的灵感滑动输入功能的导航接入口。老款车音频布局传统的10个按钮也全被移除。此外，气候温度和座椅加热器按钮也更换为触摸按键。一个为驾驶员提供信息的独立的4.2寸液晶屏幕安装在君威的仪表盘上，同时方向盘上也集成了不同的控制按钮。

君威的内饰标准配置分为三种不同特色：明亮中性、乌木和鞍色。且君威GS车型(详见下文)将会提供独家钻石黑色装饰。

引擎盖下，新君威的最大亮点在于新型的2.0升双涡流涡轮增压4汽缸发动机。取代了老款的2.0升引擎，它最大输出功率达到259马力，扭矩峰值为295磅·英尺，超过了2013款引擎220马力和260磅.英尺的输出。值得注意的是，引擎转速从1700转/分起，新君威就可以获得90%的扭矩峰值。

采用通用汽车的eAssist微混技术的2.4升四缸引擎依然是新君威的标准配置，动力输出为182马力、172 lb-ft。该微混技术无法依靠纯电动模式来驱动，但在加速时可额外提供动力，并且其启停系统可以助其降低油耗。

这两款发动机都将配备六速自动变速箱，而在2013款君威车型上，六速手动变速箱则是一种免费配置。

别克表示他们也努力消除老款君威使人厌烦的震动和噪音。

全轮驱动是2014款君威最新的配置。在电子限滑后差速器的帮助下，系统将迅速分配后轮之间的动力，大多时候将动力转化到前轮。对此，别克称当需要时系统可以向后轮发送90%的可用功率。

君威GS

2014款别克君威高性能版--君威GS的内饰与外观改款与常规版君威别无二致(除了独特的前保险杠)，而且，首次配备有与君威Turbo车型相同的发动机。在此之前，君威GS可在常规版基础上提供额外的50马力，但与2013款相比，全新君威GS的动力下降了11马力。

为了与标准版君威相区别，君威GS的外观更加阳刚，配备了司机可调节悬挂、Brembo刹车系统，更大的轮毂和更多的高性能橡胶配件。

像其它款君威汽车一样，君威GS也配备有全轮驱动系统，前驱和四驱车型都将使用别克的复杂HiPer支撑系统，以平衡扭矩转向，提高转向感与操控感。

所有的君威GS车型都标准配备六速自动变速器，但前轮驱动车型都免费提供手动变速箱。

别克称新车型将于今年夏天上市，价格和燃油等经济性的信息将于新车发售前公布。

(实习编译：郑慧琳)