在前几期的试驾中，小编曾对雷克萨斯ES250豪华版进行试驾体验，对这款车出色的舒适性感受给于了较高的评价。在对ES系列进一步的了解中，小编发现ES350车型配置更为丰富，且动力更为强劲。如果说ES250偏重于家用舒适型，那么，ES350则更多的偏向于商务功能型。为了让有不同需求的人，都可以充分了解到ES系列车型，小编特将此次试驾车型定为雷克萨斯ES350尊贵版。

ES全系采用L finesse的经典设计，造型一脉相传，与ES250豪华版相比，就连细微之处都很难找到“破绽”。车头的纺锤体造型中网格栅，带有L形线条的日间行车灯，以及前保险杠扰流板的动感造型如出一辙，想从前脸造型上找出区别的想法，可以直接PASS！但“包子有陷不在褶上”，虽然在外观上一样，但雷克萨斯将更多的心思，都花在了配置上。ES350尊贵版车型，不仅带有HID近光自动水平调节功能，还另配有AHB远光灯自动控制系统。如果探测到对面或前方车辆的灯光，远光自动控制系统就会将远光灯，自动切换为近光照明，避免高亮度光线为对方驾驶员视线造成的眩目影响。

在车身尺寸上，长4900mm、宽1820mm、高1450mm，轴距2820mm的表现，让ES350完全满足了商务用车空间的需求。侧车窗造型独特的Slingshot弹射轮廓，整车优雅大气的线条，在千篇一律的商务用车中鹤立鸡群，凸显出不同品位。而在车身细节上，雷克萨斯同样做到精益求精，细节之处的考究彰显不凡品质。在后视镜及前车窗玻璃三角框架处，暗藏玄机，后视镜下方不仅带有照明灯，在后视镜上还带有并线盲点监视器BSM，并线时如果后方有车辆，将会进行提示，大大较少盲区所带来的危险。

尾部是最容易区分出ES350尊贵版车型，除了车标上醒目的ES350，您也可以在车顶后部进行辨识，ES350中只有尊贵版车型带有鲨鱼鳍天线。而在尾灯及后备箱的外形上，还是没有其他显著的差别，同样采用的是纺锤体设计，与前脸造型交相呼应。硕大的尾灯中间以镀铬装饰条链接，浑然一体，成为尾部的一道亮丽风景线。

雷克萨斯ES350尊贵版使用的轮胎型号，为邓禄普215/55 R17 94V SP SPORT 271型号轮胎，SP SPORT 271在邓禄普丰富的产品线中是中高档的轿车胎系列，出色的静音性与节能性能，提升了雷克萨斯ES的乘坐舒适性。轮毂依然采用的是十幅双叉式铝合金轮毂，层次分明。备胎采用的同样是邓禄普215/55 R17 94V SP SPORT 271型号轮胎，配以十幅双叉式铝合金轮毂，可直接替代进行使用。

内饰篇：配置提升不止你所见

此次试驾的ES350尊贵版，采用的是深色内饰风格，黑色的真皮包裹配以深色的木饰点缀，一改浅色内饰给人的温馨之感，充满商务用车庄重的氛围。而方向盘及中控台采用的金属质感点缀，恰到好处的烘托出华贵的车内氛围，使车内整体感觉不至于过于压抑。

三幅式多功能方向盘带有记忆功能，比ES250豪华版多了两大功能按键，在方向盘左侧的按键，除了控制车辆音响系统模式的切换与选择，以及控制车内音量的大小，还增加了LDA车道偏离警示系统按键，在偏离车道时可以起到提醒作用（具体细节在性能篇详细介绍）；右侧功能区除可以进行语音操作，对电话进行接听及挂断，DISP按键可以通过仪表显示频查看行车数据外，还增加了自适应巡航控制系统的雷达开关，以使自动巡航雷达进入预备状态。这两大功能的增加，大大的提升了驾驶的安全性及便捷性。

雷克萨斯ES350的仪表功能没有太多变化，黑色的底色，使两大功能仪表以最直接的方式，展现在驾驶员眼前。中间的显示屏清晰完备的综合信息显示屏，使油耗、里程、车速、续航里程等信息直接展现，不仅如此还可以进入到车辆设定功能，对仪表及环境照明灯功能进行设定。

在驾驶员的左侧设有后视镜调节、电动折叠后视镜的功能，在下方还设有大灯喷水及倒车雷达开关，这与ES250豪华版没有任何区别，不过在此基础上还增加了自动大灯开关及BSM并线盲点监视器开关。与ES250豪华版不同，ES350尊贵版不仅在驾驶员侧的车门上，带有三个座椅功能按键，同时副驾座椅同样可以记忆3个座椅位置。而此功能可能并非如你想象，是为副驾乘员所准备，更多的可能是为后排贵宾所着想。一键操作即可使后排腿部空间产生“翻天覆地”的变化，不用再等老板上车后手忙脚乱的去调节了。

中控台配备了8英寸VGA液晶显示屏，配有导航系统、蓝牙免提通话、音响控制、以及LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾等先进功能一应俱全，在系统方面没有什么差别。而这些功能依然通过换挡手柄右侧的Remote Touch信息操作系统，轻松进行操作，非常舒适便捷，手部支撑在操作时很好的提高了舒适度。

音响及空调控制系统，在ES350尊贵版车型上有所升级，采用的是Mark Levinson高级音响系统，配以15个扬声器和12通道数字功放，5.1声道Dolby环绕声效，就连我这个自认为对音响系统要求较高的人，ES350尊贵版音响系统也可以从容的让我“闭嘴”。有人经常会不理解车辆的价格相差在哪里，往往都存在于这些肉眼所不能及的细微之处，等待你来发现。

而空调系统的升级就更为显而易见一些了，采用三区域独立控制自动空调系统，不仅前排座椅可以对出风温度、座椅加热及通风进行操作，后排同样可以实现。这相比于ES250豪华版显然更有针对性，凸显了后排乘员的不凡地位。除此之外，看不到的配置依然存在与空调系统当中，带有空气自动循环的花粉过滤功能，以及Nanoe微水离子发生器，可以优化车内的空气及湿度。后排乘员的特权远不止如此，除后排车门两侧还带有手动遮阳帘外，其他功能完全可以通过后座控制面板来进行控制，包括：音响系统、空调系统、后排座椅加热及后遮阳帘开关功能。

头顶区域为天窗及阅读灯开关，全景天窗的开启方式分别由两个开关进行操作，让车内享受阳光的同时，还可以沐浴春风。雷克萨斯所特有的G-BOOK智能副驾通信系统，也设置在此。乘员可利用装载在车辆上的通信终端，享受紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯提供服务、路径检索更各种人性化服务，为出行保驾护航。

而后排顶部的天窗设计，同样可以满足后排乘员享受阳光的权利，而带有的遮阳板可以保证炎炎夏日，不会受到烈火般的煎熬。

性能篇：舒适之余动力性能同样出色

雷克萨斯ES350在动力性上，可以说一改之前对ES系列车型的印象，比起ES250来说激进了不少！所配备的3.5L V6 DOHC双VVT-i发动机，型号为2GR-FE，最大功率可达204KW/6200rpm，最大扭矩为346N.m/4700rpm，厂家给出的数据为0-100KM/h的加速时间为7.4秒，最高时速为210KM/h。这样的数据已经非常有说服力，不用再过多的进行描述了。在实际的驾驶感受上，ES350的提速性能确实不可小视，尤其是在中高速段。在SPORT运动模式下，车辆的油门响应非常迅速，可以感到明显的提速过程。但毕竟这是一款主打乘坐舒适为主的车型，加速时推背感并不很明显，整个过程可以说行云流水，一点没有拖沓的感觉。不过享受的同时也是要付出一定代价的，由于3.5L发动机的压缩比达到10.8：1，所以在燃油的选择上，还是需用97号（京95号）汽油。

ES350所采用的变速箱依然是6速手自一体智能电子控制自动变速系统ECT-i，这款变速箱的最大特变就是行驶平顺。而在实际驾驶过程中，D挡时车辆行驶较为平顺，不过相比ES250还是略有差异。可能是由于发动机换挡转速，及变速箱传动比的匹配度上的原因，在滑行减挡过程中，60KM/h左右时切换挡有一定唑车的感觉，但一般情况下很难感受得到。而当您想体验驾驶乐趣时，只需将挡位挂入到S挡手动模式，顿时发动机的后备功率突然爆发，加速性能充分的被发挥出来。

在试驾过程中，ES350给人的最大感受，依旧是以乘坐的舒适性为主。前悬架采用独立麦弗逊滑柱式，后悬架采用独立双连杆麦弗逊滑柱式减震系统，不知是车重增加还是减震弹簧及阻尼力调校略有不同，感觉上要比ES250偏硬一些。不过这样的调整在高速驾驶过程中，还是能够有效地提高车辆的稳定性的，带来更好的驾驶体验。

在城市路况下行驶，可以将驾驶模式选择在ECO经济模式或NORMAL标准模式，车辆将按照正常驾驶需求运行。标准模式行驶转速在2000rpm以下，也基本保持经济模式，最大限度的提高油耗经济性。车辆整个驾驶过程中，无论是驾驶者还是乘坐者，都会感受到良好的舒适性，驾驶操作非常轻便、随心。在良好的路况下，可以将自适应巡航控制系统开启，通过多功能方向盘上的雷达按键，可以调整跟车时雷达探测的距离。设定好车速后，车辆会根据前方车辆的速度来减速，自动施加制动力以对车速进行调整，减少了驾驶的疲劳感。但堵车时并不能使用，只要车速降至40KM/h以下，此功能将自动关闭。

高速行驶时选择SPORT运动模式，此时仪表盘会变成红色，随着发动机声音的变化，不由的让人有些亢奋，有种跃跃欲试的感觉。深踩油门车辆提速非常迅速，瞬间超车一点问题都没有，一不小心就会超速。直线加速成绩也控制在8S以内，由于路面及其他原因，与厂家的数据还是略有差距。在弯道测试中，过弯时的表现要强于ES250，过弯时速达到70KM/h，车身侧倾感也没有过于强烈。而在跑高速时，ES350尊贵版同样具有一项非常人性化的设计，就是LDA车道偏离警示系统。将此功能打开后，如果在没有打转向灯的情况下，车辆偏离车道，在越线时车辆会发出提示音以起到警示作用，防止长途驾驶疲劳所引发的事故。

在车身安全性方面，除防抱死制动系统ABS、配制动力辅助系统BA、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、并线盲点监视器BSM、紧急刹车灯闪烁功能ESS等主动安全功能外，ES系列车型还配备有10个气囊，有前排气囊、膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体式窗帘气囊，为车内人员提供了全面保护。ES前排座椅靠背和头枕还具有WIL颈椎伤害缓和结构，一旦后方撞击发生，可以对乘员的头部及颈部提供有效的保护，降低撞击时带来的伤害。

空间篇：乘坐空间宽大舒适 后排乘员特权明显

雷克萨斯ES350的前排空间前排乘坐空间宽大舒适，采用了半苯胺高级真皮座椅椅面，不仅档次提升乘坐舒适感也较强。带腰部支撑的10向电动可调前排座椅，就连腿部的支撑力都可以完全满足您的个人需求。而设置在副驾座椅椅背侧面的调节按键，方便后排乘员及驾驶员对副驾驶座椅进行前后调解，以保证后排空间的需求，可见，ES350尊贵版对后排乘员的照顾是无微不至。

后排空间顺利成章的成为其一大亮点，宽大的椅面，以及符合人体工程学的的座椅靠背，对于乘坐者来说近乎完美。在乘坐空间方面，腿部空间就不必多言了，本来就很宽大的空间，结合座椅可调的功能后无懈可击。

在储物空间方面，前车门带有的储物格开口狭长，除了可以放置水瓶外，还可以存放一些零散物品，较深的储物格可以防止物品掉落。在驾驶员左侧的仪表台上还设有隐蔽的储物格，可以放置零钱及票据，方便驾驶者使用。

副驾驶手套箱开口并不规则，但收纳空间还是不错的，可以容纳下一个小手包。但由于行车手册等物品平时放置于此，留下的空间并不十分富裕。而在手套箱内，还隐藏着一个鲜为人知的开关，那就是PCS系统开关，全名为Pre-Collision系统。丰田这套系统也同样基于毫米波雷达作为前方的探测系统。如果系统判断前方的碰撞已经不可避免，则会预收紧安全带，同时当驾驶者深踩刹车踏板时，刹车辅助（BA）系统启动，对刹车系统施加最大制动力，以减小碰撞的力度和损害。

在中控台位置，前排水杯架被分别设计在前后两个位置，均带有盖板，平时也可以当做存放零散杂物的小储物格。中央扶手箱非常的实用，内部可以同时放置6小听饮料，像男士手包放置于此都不在话下。在上方还设有一个可移动的托盘，便于放置传统的音频播放设备及手机，出于人性化考虑，底部的防滑层可以防止手机被划伤。

后排储物空间主要在中央扶手箱上，车门上并没有储物格。与ES250豪华版不同，由于多功能控制面板的设计，只保留有一个储物格。打开中央扶手箱盖板，内部储物空间还是非常宽大的，足够后排成员使用。与后备箱连通的盖板，可以让后排乘员轻松的从后备箱拿取物品，这样的设计用在ES250上很有用处，不过像ES350尊贵版这种偏商务用车来说，似乎老板们这样的举动并不常见。

490L的后备箱储物空间足够平时使用，而对于后排座椅无法放倒一事，对于ES350尊贵版来说不是问题，这款车主要是为后排乘坐使用，放倒座椅似乎并不现实。值得一提的是，这款车的后备箱同样暗藏玄机，采用的是带电吸功能的电动后备箱盖，同时在后备箱盖内侧，还设有紧急逃生扳手，方便特定条件下进行逃生使用。

总结：

试驾后越发觉得，雷克萨斯ES350尊贵版是一辆不折不扣的商务用车。对于那些“不走寻常路”的精明老板来说，宽大的空间，出色的乘坐感受，丰富的配置以及经济的油耗表现，再加上4年或10万公里免费保修保养政策，赚足了面子的同时，又节省了大量的养车用车成本，一举多得，何乐而不为。而65.4万元的官方报价，在同级别的商务用车中，还是具有很强的竞争力。