9CaKrnJzyxF auto.huanqiu.comzh-Hansarticle屌丝渴慕的高性能 克莱斯勒SRT的前世今生玩车的都知道，国际大汽车制造商们大多都会有一个高性能车部门，将现有的车型改装设计，提供动力、操控更加牛掰，外观更加拉轰的高性能版本车型。克莱斯勒SRT车型有五大特点：美式强悍动力、优秀驾驶感、强大制动、激进和功能性外观、竞速及高性能风格内饰。/e3pmh24qk/e3pn4el6u<article><section data-type="rtext"><p>玩车的都知道，国际大汽车制造商们大多都会有一个高性能车部门，将现有的车型改装设计，提供动力、操控更加牛掰，外观更加拉轰的高性能版本车型。而目前最出名的是奔驰AMG、宝马M和大众R这德系三驾战车，另外还有日系的斯巴鲁STi，那么在号称“车轮上的国家”的美国，则是克莱斯勒的SRT在领风骚！</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045707337.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>SRT全称“Street Racing Technology”，即街道与竞赛技术部。克莱斯勒旗下的克莱斯勒、道奇和JEEP这三大品牌均有SRT车型。不过2011年9月1日，SRT升格为克莱斯勒旗下的公司，将SRT作为一个品牌来运营，专门提供高性能车型。</p><p>SRT历史</p><p>SRT的创立可以追溯至1989年，当时的道奇蝰蛇（Viper）开发团队将蝰蛇的概念车送上了底特律车展的展台。1993年另一个团队开发了普利茅斯Prowler。在第一台普利茅斯Prowler下线后四年，克莱斯勒将这两个团队合并成为了一个独立的团队——Special Vehicle Engineering（特殊车辆工程），也就是SVE。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045707108.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>2002年，克莱斯勒宣布成立 Performance Vehicle Operations（高性能车辆运营组），就是PVO。在2002年底特律车展上，该团队的作品2003款蝰蛇SRT 10和道奇 RAM SRT 10概念车亮相。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045707760.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>2003款道奇蝰蛇SRT 10</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045708179.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>道奇 RAM SRT 10概念车</p><p>由于PVO打造的车型名为SRT，于是在2004年，克莱斯勒将PVO正式改名为SRT（Street Racing Technology）。或许是奔驰AMG的成功让克莱斯勒眼红，又或许是美式肌肉车的衰落使得克莱斯勒决定将肌肉车高端化，以获取更高端的客户群及高附加值所带来的利润及品牌效应，在2011年9月1日，SRT从克莱斯勒的一个高性能部门正式成为一个独立的品牌及公司，而蝰蛇也不再属于道奇，成为SRT的专属车型。</p><p>值得一提的是，SRT的崛起离不开Dan Knott这个狂热的高性能爱好者的领导，他在PVO时期就是该部门的领导。这名克莱斯勒著名的高管在2012年去世了，现在SRT公司的总裁兼首席执行官是曾经的道奇CEO兼设计主管Ralph Gilles。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045708112.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>SRT品牌总裁兼首席执行官Ralph Gilles SRT特点</p><p>SRT车型的命名很有规律，均是以发动机缸数来命名，从车名你就可以知道这款车的核心结构。例如克莱斯勒300C SRT-8，它就搭载了一台6.1L HEMI V-8发动机。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045709888.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>SRT车型有五大特点：美式强悍动力、优秀驾驶感、强大制动、激进和功能性外观、竞速及高性能风格内饰。前面这克莱斯勒官方网站中的官方说法虽然没有错，但是实际上SRT给我们的最大印象是他那颗狂野的美国心——HEMI发动机，这也是SRT车型的核心，有史以来的SRT车型大多使用的都是HEMI发动机。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045709574.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>克莱斯勒 6.4L 392 HEMI V8发动机</p><p>如果说水平对置发动机代表了斯巴鲁的运动性能，那么HEMI发动机就象征着美国肌肉车咆哮史。从1948年问世至今，HEMI这种半球燃烧室大排量发动机带动着一代代肌肉车成为美国传奇。</p><p>HEMI是“Hemisphericalcombustion chambers（半球形燃烧室）”的前四个字母，该款发动机的进排气门采用倾斜角度布置，提高了汽缸的进排气效率，而气缸燃烧室呈半球形。这种结构的发动机是克莱斯勒在1951年首推，在当时是非常先进的技术，时至今日已经不再特殊。但是现售的SRT车型上使用的是6.4L 392 V8 HEMI发动机已经不只这么简单了。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045709910.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>现在的HEMI发动机的另一大特色就是MDS可变排量技术，这种技术的出现是为了节约燃油，但是由于美国人对于大排量的狂热推崇，克莱斯勒并没有选择将HEMI减少发动机的排量，而是研究出了这个MDS技术。MDS技术可以让发动机在几十内变换汽缸数，例如在平时只需要四个气缸足矣，但是一旦需要就可以迅速开启所有八个汽缸，释放发动机的全部功率。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045709144.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>关闭蓝色汽缸后，就变成了四缸发动机</p><p>作为SRT车型，拥有了强悍的动力后，最重要的就是操控性了。SRT车型的底盘调校都非常运动化，就连现在开始强调舒适的大切诺基 也不例外。作为美国精神与血统纯正的品牌，SRT从来不屑于使用涡轮增压，加速非常直接且粗暴，而且并不过多依赖现代的电子辅助系统，因此SRT像一匹难以驾驭的烈马，为驾驶者带来的是非常原汁原味的操控乐趣，因此心脏一定要够强悍才行。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0306/20130306045710261.jpg?imageView2/2/w/750" data-alt="克莱斯勒的AMG车型 SRT品牌的前世今生"/><p>2012款道奇挑战者SRT 8 SRT车型</p><p>从2002年车型被命名为SRT至今，SRT已经推出了16款车型，目前有5款在售。格外值得一提的是，作为克莱斯勒旗下最凶悍的跑车，蝰蛇已经不再属于道奇，而是纳入SRT品牌旗下。</p><p>目前在售SRT车型（车型、销售时间、发动机、最大功率、百公里加速）</p><img src="https://t1.huanqiu.cn/82a63a17a471f67b8f64ce6df112f906.jpg?imageView2/2/w/750"/><p>已停产SRT历史车型（车型、销售时间、发动机、最大功率、百公里加速）</p><img src="https://t1.huanqiu.cn/40556a985b8ea1422dafeae80d46eea5.jpg?imageView2/2/w/750"/></section></article>1362559980000责编：limin易车网136255998000011[]{"email":"limin@huanqiu.com","name":"limin"}