上汽工程师仇杰：为了心中“汽车梦” 再忙再累也快乐

<article><section data-type="rtext"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0416/20170416114745740.jpg?imageView2/2/w/750"/>图说：上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师仇杰（右二）。张渊源摄【新民晚报·新民网】仇杰，男，1967年生，2014年9月起担任上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师。他带领团队完成多款新车标定工作，确保荣威RX5/eRX5、i6、名爵ZS等多款新车成功上市；申请超过40项专利打破了国外车企垄断；曾获上海市五一劳动奖章、上海市优秀共产党员等多项荣誉。他，是上汽的一名“老兵”，二十余载深耕，见证了上海汽车的发展；他，又是上汽自主品牌的一名“新将”，两年多的奋战拼搏，加速了上汽在动力总成领域的自主创新。他就是上汽集团技术中心副总工程师仇杰，虽是不折不扣的理工科出身，但却有着浪漫的汽车情结。他忘我地投入到上汽“芯动”战略中，为荣威、名爵品牌“快出车，出好车”贡献力量。对他而言，能够在知天命的年纪，带着一身所学，实现打造优秀中国品牌汽车的梦想，再忙再累，心也是快乐的。投身自主品牌2014年，身为合资企业业务骨干的仇杰做出一个挑战性的决定：响应上汽集团创新转型、升级发展战略的号召，离开工作17年的地方，投身上汽自主品牌建设。自主开发，难于上青天，然而，对别人来说难以逾越的障碍，对仇杰来说却是强劲动力。面对“芯动”战略十余款发动机和变速箱性能需优化提升的艰巨任务，他通过项目评审机制和严谨的评审考核流程，优化项目管理及标定体系，自主完成基础标定层相关的性能、油耗和排放等问题。为了确保产品性能品质，仇杰还坚持亲赴一线，多次带领项目团队奋战在零下30多度的北国、酷暑难耐的吐鲁番、空气稀薄的格尔木，进行高寒、高温、高原“三高”试验。同事说，他经常在车上一呆就是十几个小时，面对枯燥的技术参数，重复着一遍又一遍的机械动作。2年多的时间，他的测试里程加起来可以绕地球好几圈，但却乐此不疲。有一次，一台1.0T发动机在高原环境下出现了增压滞后、动力不足的问题，就连美国的技术专家也束手无策。仇杰带着工程师们仔仔细细地查看每一个数据，终于找到了优化方案。做强芯动技术得益于多层面多领域的技术经验和对汽车研发的透彻理解，仇杰带领团队完成已批产和即将批产项目的重点开发工作，确保名爵锐腾、荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、以及新能源车型荣威eRX5、荣威e950等车型成功上市，“芯动”技术达到国际一流国内领先水平，系列车型在动力总成上具有绝对优势，深得消费者赞赏。在汽车行业高速发展和跨界竞争的当下，不掌握核心开发能力就永远不可能实现民族汽车工业的强国梦。过去，动力总成标定核心算法一直以来被国外巨头垄断在手，仇杰带领团队果敢挑战、突破壁垒，围绕节能环保目标，加快高技术、低成本、高效能、多元化的混合动力控制系统开发。短短两年多，仇杰还带领团队申请超过40项专利，绝大多数专利成果，都实现了产业化并应用到新车型中，成为自主品牌升级发展的强劲动力。悉心培养新人“真正懂车的人，是玩车的人。”上汽集团技术中心副主任龚伟国评价仇杰“是个玩车的人”。仇杰曾自掏腰包十余万元购买了一辆MGTF小型跑车。他和团队成员把自己研发的发动机系统和控制软件替换了进去。他说，车是用来“玩”的，技术是玩出来的，比尔盖茨和史蒂夫乔布斯都是玩出来的，在玩中可以找到很多灵感，许多问题也迎刃而解。仇杰还是个惜才之人。他的团队成员一百多人，年纪轻、学历高，个个都和他一样有想法又务实。他毫无保留地将经验传授给团队每位成员，每当年轻的工程师在测试实验中碰到困难时，他都会蜷在狭小的试验车上帮助工程师挨个进行数据分析校对，直到找出问题的根源，并辅导工程师总结提高，直到其能独立完成新产品的标定开发工作。仇杰是汽车行业标定领域的专家，除“工程师”的身份外，他更像一名精益求精的“工匠”、一名创意无限的“极客”。他常说，人生能有几回搏，自己还有十年大好时光为上汽自主品牌拼搏一回；他甘当“人梯”，让年轻工程师站在肩上得到更快的成长，实现中华民族的汽车强国梦。新民晚报记者 左妍</section></article>

图说：上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师仇杰（右二）。张渊源摄

【新民晚报·新民网】仇杰，男，1967年生，2014年9月起担任上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师。他带领团队完成多款新车标定工作，确保荣威RX5/eRX5、i6、名爵ZS等多款新车成功上市；申请超过40项专利打破了国外车企垄断；曾获上海市五一劳动奖章、上海市优秀共产党员等多项荣誉。

他，是上汽的一名“老兵”，二十余载深耕，见证了上海汽车的发展；他，又是上汽自主品牌的一名“新将”，两年多的奋战拼搏，加速了上汽在动力总成领域的自主创新。

他就是上汽集团技术中心副总工程师仇杰，虽是不折不扣的理工科出身，但却有着浪漫的汽车情结。他忘我地投入到上汽“芯动”战略中，为荣威、名爵品牌“快出车，出好车”贡献力量。对他而言，能够在知天命的年纪，带着一身所学，实现打造优秀中国品牌汽车的梦想，再忙再累，心也是快乐的。

投身自主品牌

2014年，身为合资企业业务骨干的仇杰做出一个挑战性的决定：响应上汽集团创新转型、升级发展战略的号召，离开工作17年的地方，投身上汽自主品牌建设。

自主开发，难于上青天，然而，对别人来说难以逾越的障碍，对仇杰来说却是强劲动力。面对“芯动”战略十余款发动机和变速箱性能需优化提升的艰巨任务，他通过项目评审机制和严谨的评审考核流程，优化项目管理及标定体系，自主完成基础标定层相关的性能、油耗和排放等问题。

为了确保产品性能品质，仇杰还坚持亲赴一线，多次带领项目团队奋战在零下30多度的北国、酷暑难耐的吐鲁番、空气稀薄的格尔木，进行高寒、高温、高原“三高”试验。同事说，他经常在车上一呆就是十几个小时，面对枯燥的技术参数，重复着一遍又一遍的机械动作。2年多的时间，他的测试里程加起来可以绕地球好几圈，但却乐此不疲。有一次，一台1.0T发动机在高原环境下出现了增压滞后、动力不足的问题，就连美国的技术专家也束手无策。仇杰带着工程师们仔仔细细地查看每一个数据，终于找到了优化方案。

做强芯动技术

得益于多层面多领域的技术经验和对汽车研发的透彻理解，仇杰带领团队完成已批产和即将批产项目的重点开发工作，确保名爵锐腾、荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、以及新能源车型荣威eRX5、荣威e950等车型成功上市，“芯动”技术达到国际一流国内领先水平，系列车型在动力总成上具有绝对优势，深得消费者赞赏。

在汽车行业高速发展和跨界竞争的当下，不掌握核心开发能力就永远不可能实现民族汽车工业的强国梦。过去，动力总成标定核心算法一直以来被国外巨头垄断在手，仇杰带领团队果敢挑战、突破壁垒，围绕节能环保目标，加快高技术、低成本、高效能、多元化的混合动力控制系统开发。

短短两年多，仇杰还带领团队申请超过40项专利，绝大多数专利成果，都实现了产业化并应用到新车型中，成为自主品牌升级发展的强劲动力。

悉心培养新人

“真正懂车的人，是玩车的人。”上汽集团技术中心副主任龚伟国评价仇杰“是个玩车的人”。仇杰曾自掏腰包十余万元购买了一辆MGTF小型跑车。他和团队成员把自己研发的发动机系统和控制软件替换了进去。他说，车是用来“玩”的，技术是玩出来的，比尔盖茨和史蒂夫乔布斯都是玩出来的，在玩中可以找到很多灵感，许多问题也迎刃而解。

仇杰还是个惜才之人。他的团队成员一百多人，年纪轻、学历高，个个都和他一样有想法又务实。他毫无保留地将经验传授给团队每位成员，每当年轻的工程师在测试实验中碰到困难时，他都会蜷在狭小的试验车上帮助工程师挨个进行数据分析校对，直到找出问题的根源，并辅导工程师总结提高，直到其能独立完成新产品的标定开发工作。

仇杰是汽车行业标定领域的专家，除“工程师”的身份外，他更像一名精益求精的“工匠”、一名创意无限的“极客”。他常说，人生能有几回搏，自己还有十年大好时光为上汽自主品牌拼搏一回；他甘当“人梯”，让年轻工程师站在肩上得到更快的成长，实现中华民族的汽车强国梦。