9CaKrnK6uWb sports.huanqiu.comzh-HansarticleSpecialized全新设计亮相 南非 Cape Epic 山地车的环法赛公路车的三大环赛：环法、环意、环西班牙，可以说是全球关注度较高的比赛。而在山地车中，也有很多经典的大型赛事，当中非常有名的，必须是有「山地车的环法赛」之称的南非CapeEpic山地车马拉松赛。/e3pmh3jvm/e3pmh3kg7/e3pmh3l3o<article><section data-type="rtext"><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051701318.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>公路车的三大环赛：环法、环意、环西班牙，可以说是全球关注度较高的比赛。而在山地车中，也有很多经典的大型赛事，当中非常有名的，必须是有「山地车的环法赛」之称的南非 Cape Epic山地车马拉松赛。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051701804.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>Cape Epic属于国际自行车联盟 UCI的高级别HC赛事，跟公路车的三大环赛同级，每年吸引着许多的职业车手以及业余山地车爱好者齐聚一堂，享受这一场山地骑行大party。被誉为山地车的环法赛的原因，除了这项赛事创办以来一直以其优良的赛事服务著称，选手们来到这个比赛，只需要专心骑乘，其它一切琐事都由组委会安排妥当外，在连续 8天的赛事当中，参加者需要翻越很多高山，应付每天平均2,000米的爬升。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051702961.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>Cape Epic与其它山地越野赛不同点是，选手们不是孤军奋战，而是两人为一队，一起应付漫长的赛段中遇到的种种困境。为了照顾到众多水平的车手，比赛也分为了许多组别，从职业男女子到业余男女子，再到大师组的爱好者都全部囊括，旨在让业余山地爱好者能与专业的的车手同台竞技，挑战相同的距离和爬升，享受比赛。</p><p>2018年3月18日至25日将在南非开普敦举办第 15届南非 Cape Epic山地车马拉松赛。2018年赛事包含一场序幕赛以及七个分站赛，比赛共计8天，全程658km，累计爬升高度达 13530米，可以说是非常虐了。</p><p>在介绍今年赛事的各个分站资料之前，先跟大家看看一些器材党想知道的数据：</p><p>根据 Treadmtb.co.za的资料显示，超过一半的 Cape Epic参赛者会在赛前的12个月购买新车，而有超过 80%的参赛者表示，他们的自行车价值都超过南非币 R50000 (折合人民币 2万 6千元左右)，在 2016年的 Cape Epic中，参赛者的自行车平均价值约为南非币 R76051 (折合人民币 4万元左右)。</p><p>2015和2016年 Cape Epic最受欢迎的自行车品牌</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051702780.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>相信作为 Specialized的车友，大家都会很关心在比赛中使用的数量，这里可跟大家说说三大参加者使用的自行车品牌，分别是 Specialized(36%)、Scott(12%)和 Cannondale (10%)，如果大家将来有机会亲临现场的话，就会看到一眼尽是Specialized Epic的盛况。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051702469.png?imageView2/2/w/750" data-alt="硬架与全避震车型的比例"/><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051703107.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>在过去数年的Cape Epic比赛当中超过百份之九十的参赛者使用 29er轮径，引用我上一次参加的 2016年赛事，当中 92%的参加者使用 29er、5.3%使用 26寸，只有 2.4%使用 27.5”，而有趣的是有 0.3%使用胖胖胎的 Fat Bike。在 2016年的赛事中，全避震车型 vs 硬架车型的比例则是 92.4%和 7.4%，而余下的 0.2%是硬架和硬叉。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051703375.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>相信大家看过各种器材统计数据后，应该很想知道 2018年的赛事情况，现在为大家送上今年的赛道介绍：</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051703578.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>3月18日进行一场20km的序幕赛，累计爬升600米，算是一道开胃菜。车手们将在南非首都开普敦进行短距离的热身，晚上也在开普敦休息。开普敦以其美丽的自然景观及码头闻名，知名的地标有被誉为“上帝之餐桌”的桌山，以及印度洋和大西洋的交汇点好望角。开普敦因其美丽的自然及地理环境，被称为世界最美丽的城市之一，亦成为南非一处旅游胜地。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051703259.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>3月19日正式开始第1赛段的比拼。一开始就迎来了巨大的挑战，110km的路程，爬升高度累计达到1900米。车手们这一天将在罗贝特森（Robertson）产区行进，这里距离开普敦120公里左右，依靠布利德河的灌溉，这一产区被誉为“美酒与玫瑰之谷”。这里适于优质葡萄酒的生产，以出产白葡萄酒而闻名，所以我们可以看到车手们在大片大片的葡萄庄园中穿行，十分壮观。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051703874.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>罗贝特森是一个好地方，3月20日，车手们在第2赛段将继续留在这里，这一天的路线虽然没有很陡，但是起伏很多，110km的路程累计爬升达到了2000米。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051704789.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>车手们要在罗贝特森兜兜转转三天，3月21日举行的第3三赛段长度有所增加，累计爬升为1800米，依旧是不小的挑战。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051704997.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>3月22日，第4赛段终于离开了罗贝特森，来到了另外一片种植葡萄的热土——南非伍斯特。在这里，不同的河谷土壤以及微气候都有所不同。伍斯特附近的罗森乡村，分布着河谷土上种植的茂密葡萄园。这条葡萄酒之路上，10公里范围内就有18个酒窖。终点设置在距离伍斯特111km之外的惠灵顿，车手们将在惠灵顿在住上几晚。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051704439.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>3月23日，第5赛段在惠灵顿境内行进，这是一个高难度的爬坡赛段，仅仅39km的路程，累计爬升高度竟然达到1430米，比前面几个长距离赛段要陡得多。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051704687.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>3月24日，第6赛段。在经历了上一个赛段的煎熬之后，本赛段有所缓和，距离缩短了，但爬升高度依旧到了2000米，你以为熬过这个赛段就结束了吗？并不是！</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051704958.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>与环法最后一个赛段设置为平路不同，2018年南非山地车马拉松将所有的悬念留在了最后，车手们要在最后一个赛段翻越多座大山，70km的路程爬升2000米，不到最后一刻，冠军归属何人都难以判断。</p><p>Cape Epic赛手郑泽诚为我们带来了他的全新战车解析。2018款Epic，2016年时郑泽诚已经使用Epic车款参赛，Brian智能避震及其 SWAT功能，在比赛中助力不少，也是众多 Cape Epic参赛者的「指定用车」。</p><p>全新2018款Epic，由专业Bike Fitting大师方家进指导设计，同时他也是前香港自行车队的成员。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051705153.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>在结构上，新Epic不再使用 FSR设计，取消了后轴前方的转点，变成了单转点结构的山地车。Epic将依靠后上叉的微弹性形变来配合避震器的压缩。</p><p>根据资料，导致这一变化的主要原因可以归纳为三点：</p><p>1. 由于 SRAM Eagle系统带来的巨大齿比范围，新Epic不再支持双盘设计，所以避震系统的设计可以完全围绕 32T左右的牙盘进行优化。</p><p>2. 原来的FSR设计，后轴前方的转点仅转动 3度左右，对 Epic来说，取消这个转点带来的重量收益很显著，负面影响却微乎其微。</p><p>3. 全新设计的Brain智能避震比原来的更灵敏，能够有效地提升踩踏效率，对避震系统结构的依赖性大大降低。</p><p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0126/20180126051705922.png?imageView2/2/w/750"/></p><p>在材料上，新Epic也有了大幅度的改进。Specialized引入了始于公路车的 Rider First Engineered技术来优化各个尺码的管型和碳纤维叠层，以期在所有的尺码上都达成既定的刚性目标，并且在S-Works级别上采用了新的 FACT 12m碳纤维。据官方数据，与上一代产品相比，S-Works Epic减重达 335克，Expert和Comp版本减重更是高达525克。</p></section></article>1516953120000责编：高鑫戈搜狐体育151695312000011[]{"email":"gaoxinge@huanqiu.com","name":"高鑫戈"}