美披露多款中国新航发歼20发动机首次曝光

<article><section data-type="gallery"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0509/20130509081914285.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　东方网5月8日消息：据美国《航空周刊》报道，中国正在研发四款新型大涵道比涡扇发动机，目前对外界公布的只有其中两款。这四款发动机有的将被用在军事领域，而有的也有可能会被用在民用领域。    　　目前，在沈阳研发的那款30,000磅级别发动机，是已经被广为人知的两款发动机中的一款。这款发动机适用于大型运输机，与之同步研发的是将被用在C-919型商用飞机上，级别相仿的CJ-1000A型发动机。    "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0509/20130509092452673.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　但事实证明，中航工业沈阳发动机设计研究所正在研发设计另两款发动机，分别是：WS-118和SF-A。这两款发动机都在由沈阳发动机设计研究所进行研制，研发基础都是战斗机发动机核心机，与20世纪70年代经常被西方国家使用的战斗机发动机核心类似。    　　根据信息显示，具备26,500磅推力的WS-118（又称为WS-20或CJ-2000）采用的是WS-10A型“太行”发动机核心机，这款发动机目前已被用在歼-10和歼-11B型战斗机上。沈阳黎明航空发动机集团计划，在2015年开始制造这款发动机。    　　据称，WS-118将被用作运-20军用运输机和C919大型客机的一款候选发动机。尽管这款发动机对运-20而言，有些动力不足；而对C-919而言，又有点使用效率太低。而拥有28,700磅推力SF-A发动机的设计其实与前者类似，其核心是WS-15型发动机。据称，这款发动机将被作为重型隐形战斗机歼-20的发动机来使用。    　　然而，还有第四款大涵道比的中国涡扇发动机正处于研制之中；那就是更小型的WS-12C型发动机，这款发动机采用的是较不为人知的WS-12战斗机发动机核心机，并且计划被用来作为ARJ-21型支线喷气式飞机的发动机。目前，已经被明确选为这款飞机备选发动机的只有通用电气的CF34-10A型发动机。WS-12C发动机的推力为17,600磅，目前正由成都涡轮院进行研发中。    　　这款发动机在设计完成之初将由成都发动机集团进行制造，之后将被转移到中航工业商用飞机发动机有限责任公司进行生产。这家公司隶属于中航工业集团，目前正在开发CJ-1000型发动机；这个安排也暗示着，这款发动机未来可能会被用作商用。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031452785.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　2012年，珠海航展展出的我国大涵道比涡扇发动机。据悉，该发动机具有四大特点：高效率，低燃油消耗；高可靠性，长使用寿命；低排放，低噪音；低维护成本，维修性佳，将用于国产大飞机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091126229.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机，主要用于装备C-919客机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091124188.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机，主要用于装备C-919客机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031503980.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为“太行”航空发动机，主要用于歼-11B，歼-11BS，歼-15，歼-16，歼-10B等战斗机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031448587.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的500KW小型涡桨发动机，主要用于小型公务机和无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031532428.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“岷山”发动机，主要用于多用途教练机、无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031506526.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“岷山”发动机，主要用于多用途教练机、无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031444614.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“九寨”发动机，主要用于小型公务机和无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031531153.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“九寨”发动机，主要用于小型公务机和无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0509/20130509083841827.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的WZ-16(涡轴-16)发动机，这款发动机由中法联合研制，主要用于直-15直升机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031455821.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的5000KW涡桨发动机，这款发动机可用于30吨级以上级直升机，还可用于运-19运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031500730.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的WZ-10(涡轴-10)发动机，这款发动机主要用于20吨级直升机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031503826.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的WZ-10(涡轴-10)发动机，这款发动机主要用于20吨级直升机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031508586.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“岷山”发动机，主要用于多用途教练机、无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031457953.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“黄龙”发动机，主要用于巡航导弹、无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031445183.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“岷江”发动机，主要用于多用途飞机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0508/20130508031456722.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国正在研制的“青城”发动机，主要用于多用途教练机、无人机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091114227.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　中国航空工业自创立以来，生产的航空发动机大多以仿制或者改进、改型为主。2002年11月，珠海航展展出了第一台中国人拥有自主知识产权的战斗机发动机“昆仑” II型，曾在海内外引起轰动。然而大飞机的首选动力——“大涵道比涡扇发动机”，还是制约我们研制大飞机的主要瓶颈。（图为我国伊尔-76空中试验台和某型发动机模型）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091144616.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为美国研制的CFM56系列大涵道比涡扇发动机，它是目前波音737和A320等多型号客机的主要动力，外国媒体普遍认为，我国的WS-20发动机借鉴了该型发动机的技术。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091154276.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为装备新型大涵道比发动机的运-20运输机模型，可以看出与最初的D-30发动机明显的区别。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074856226.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为运-20运输机装备俄制D-30发动机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074838976.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为运-20运输机装备俄制D-30发动机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091116181.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机，主要用于装备C-919客机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091109938.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为美国研制的CFM56系列大涵道比我扇发动机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091139492.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为俄罗斯伊尔-76运输机装备D-30KP3发动机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091133329.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为俄罗斯伊尔-76运输机装备PS-90A发动机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0304/20130304040822924.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　据新华网3月3日消息，中国自主研发的大型运输机运-20于中国西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。此时，它的总设计师：中航工业一飞院总设计师、全国政协委员唐长红，正在北京准备参加全国两会。3日，他接受新华社记者专访，进一步揭开运-20的神秘面纱。（图片来源：超级大本营军事）    　　2013年1月26日，中国公布：中国新一代大型运输机运-20首飞成功，引发全球媒体聚焦。与1月26日首飞时的涂装相比，3月2日进行试验的运-20采用了全新的涂装，除雷达罩外，原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。（注解：这种涂装类似于美国C-17运输机。）    　　运-20飞机采用常规布局、悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼设计，最大起飞重量为200吨级，拥有高可靠性和安全性。唐长红介绍，200吨级意味着运-20是中国研制的最大型飞机，“标志着中国跻身世界大飞机行列”。翼展、机长约50米的运-20，未来在运输领域、甚至可能其他航空领域，都有相当大的前景。（图片来源：超级大本营军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0304/20130304040825777.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　唐长红透露，运-20未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输，还将实现军用，如部队快速响应，甚至可以作为其他方面的空中载体，具备战略空运能力。（图片来源：超级大本营军事，为保证图片质量，原图片有裁剪，请谅解。）    　　从首飞画面可以看到，运-20短距离起降能力很好，气动特性优秀。唐长红说，由于吨位的提高，机体更宽，机身很胖。“大胖子”要飞起来，需要轻而有强度的结构，且能在极限、恶劣环境下运行。研制过程中仅此就要突破多重关键技术。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0304/20130304040828976.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　“飞机采用超临界机翼，超轻质材料，此外，在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。”唐长红说，运-20充分体现了时代技术，将是未来很长时间内中国大型运输机平台。（图片来源：超级大本营军事，为保证图片质量，原图片有裁剪，请谅解。）    　　运-20全面投入研制到首飞成功，历经5年。“相比世界其他同类飞机的研制，这是一个相当快的周期。”唐长红说。对于首飞成功的主动公开，他解读为“体现研制群体的信心，展现军事透明度的提高”。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0304/20130304040830540.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　“中国高端军事技术和装备的研制与测试，与中国防御性的国防政策和安全战略是相一致的；不仅符合国家利益，也有助于维护地区和世界和平。”唐长红说。（图片来源：超级大本营军事，为保证图片质量，原图片有裁剪，请谅解。）    　　在运-20之前，唐长红是“新飞豹”(歼轰-7A)飞机的总设计师。“新飞豹”是中国目前的主战机种，具备对海、对地的空面精确攻击能力，是攻防兼备的实战武器、装备体系的骨干力量之一。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0304/20130304044508671.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　运-20大型运输机的T型垂直尾翼特写。（图片来源：超级大本营军事，为保证图片质量，原图片有裁剪，请谅解。）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074820705.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128085819717.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074845435.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074815449.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074824319.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074841271.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074818523.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074827648.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机和世界大型运输机比较。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074835619.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074847833.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20首飞成功标志中国空军从战术空军向战略空军转型。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074850361.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为运-20首飞现场。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074828507.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074833326.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074843942.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074854541.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0128/20130128074859335.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="运-20运输机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091119175.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机，主要用于装备C-919客机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0408/20130408091122859.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为我国研制的国产长江-1000A大涵道比涡扇航空发动机，主要用于装备C-919客机。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0509/20130509085524184.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc=""></img></section><section data-type="text"></section></article>