又一空白被填补！我军装备世界顶级侦察车

<article><section data-type="gallery"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0828/20130828085304984.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　日前，中央电视台新闻节目首次公开曝光了我军新一代装甲侦察车，这款新型战车疑似采用了南汽生产的改进型越野车做为运载底盘，并针对战场侦察车需求，对4x4越野吉普车进行改装，车身与门窗身都加装了装甲防护，能防御轻武器袭击。    　　4个车窗上留有对外射孔，车箱顶前部，装有带护板的武器架，可装一挺机枪或一具35毫米自动榴弹发射器做自卫武器。车体后部左右两侧，各装有2具烟雾弹发射器。车前部带自救绞盘，中国新型装甲侦察车的机动力和战场生存力已经达到国际同类战车的先进水平。从视频中我们看到该车跑起来体态轻盈，行速快捷，拐弯灵活，越野伶俐。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0828/20130828085306727.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　我军新型装甲侦察车装备有先进侦察系统，从画面上看，它的侦察设备包括毫米波雷达、新型热像仪、昼间摄像机和激光测距仪等都装置在几个传感器盒里。这些传感器盒安装在可向前放平的一根可伸缩的一体化桅杆上。目前装备这种综合侦察系统的侦察车只有德国的“非洲小狐”和瑞士的“鹰III”战车，我们中国人再一次击破了西方国家的技术封锁。      "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0828/20130828085308961.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　该桅杆平时放倒进入后车箱，侦察时折起，传感器盒最高可以升至距地面几米的高度。传感器盒的高低、俯仰和方向可调。传感器盒工作由车载指挥控制系统控制，并联通战场网络。升降式桅杆的使用可使车辆在隐蔽的状态下仍能保持较好的观察能力。中国的装甲侦察车系统获得的数据可以直接处理或远距离通过数据链传送到我军后方指挥部。 （图片为一体化桅杆起竖中）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205092421333.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为意大利依维柯集团“黑豹”轻型装甲侦察车，与我军新型车辆极为相似。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0828/20130828085310228.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc=" 图为一体化侦察桅杆。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084630974.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　图为二汽东风猛士轻型装甲车竞标方案，或已竞标失败。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0206/20130206072629375.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　近日网友上传了一篇来自中央企业红旗班组(科室)标杆事迹汇编的文章，文章中首次披露了我军第三代军用卡车竞标和性能概要。这篇文章称我军新一代军用车辆的技术水平已经达到国外同期水平。全文摘要如下：    　　中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室，是中国一汽为开发新一代中型高机动性通用战术车辆而组建的专项设计开发团队。这支攻坚破难、敢打硬仗的开发团队，以高度的政治责任感和强烈的历史使命感，以他们创新的智慧和拼搏的汗水，出色地完成了我军新一代军用战术车辆的开发。这不仅充分展示了中国一汽技术中心强大的自主研发能力，标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业，而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力，缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距，实现我军车辆装备的跨越式发展，满足我军未来发展战略及作战使用需求。    　　学习国外先进的军车技术，获得了大量难得的技术资料，在没有任何参考样车的情况下，这些技术资料为MV3的研发起到了关键的指导作用。经过项目团队两年多的艰苦努力，达到国际当代军车先进技术水平的MV3终于预研制成功，并得到军方的高度认可，使中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出，战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂，获得独家中标，承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084601894.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　解放新一代中型高机动性通用战术车辆（以下简称MV3），是在美、德、俄等发达国家，以强大的汽车工业基础为支撑，采用大量新技术、新材料，不断发展、提升综合技术性能，车辆装备智能化趋势日益突现；国内现役军用越野车呈现技术老化，电子化、信息化几乎空白，产品保障性较差；国外对军用越野车关键技术实行壁垒，根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车，加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。这就意味着MV3关键技术的研发几乎从零开始，可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。  "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084602104.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　这款满足了军队在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”苛刻需求的MV3车，实现了关键技术与自主创新的重大突破，解决了电控共轨喷油系统设计、AMT自动变速器设计、大行程独立悬架设计、全时分动器设计、高位轮边减速器设计、动力与传动综合电子控制系统设计、综合优化的整车设计等七大设计难点；攻克了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持等七大性能控制难点；突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、EMC、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点。  "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084605627.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　不但使产品在总成技术水平和作战使用性能方面相比我军现役越野车具有跨越式的提升，而且在越野机动性、环境适应性、电子信息化以及战场防护能力等方面接近美、德等发达国家当代军车水平。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084609147.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="　　MV3的开发，困难重重，一个个技术难点，一个个意想不到的问题，给开发团队不断带来新的挑战和新的压力。    　　由于MV3是军队的换代装备，军方也在不断地论证使用需求，不断地提高标准和要求，致使研制方案始终不能锁定，竞标技术方案一直在不断地变更，甚至是重大改变。作为项目负责人的何缨，一方面是科学、合理、细致地调整项目计划，把握项目的各个关键节点；另一方面凭借着她多年从事商用车整车开发的技术功底，积极组织中心各部门的技术专家、业务骨干，创新性地采用先进的设计、分析等手段，针对军车的关键技术变化和需求，调整设计方案。如：针对液力传动系统匹配、越野通过性控制、整车动态性能分析、三高环境适应性等技术，进行多种路径的深入研究、分析、试制与试验。在不到3年的时间里，她带领项目团队，先后完成全新的两轮预研样车和竞标样车的研制，将多种技术方案分别体现在各轮样车中，通过模拟仿真分析、部件台架试验及整车的道路试验，对设计方案进行了技术与性能的评价，择优确定了最终的竞标方案。  "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084610169.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="目前，国内只有中国一汽已经具备了自主电控共轨柴油机的研发与批产能力，也只有中国一汽技术中心能够自主开发电控系统的软件与硬件，其中关键技术已获得多项国家发明专利，而这些核心技术恰恰正是军车的安全保障。    　　2009年底，项目团队来不及庆祝独家中标的成功，即开始了更为艰苦的正式研制任务。MV3的作战使用性能是军方提出的，考虑到国内总成的技术水平，有些技战术指标如离地间隙、越野通过速度等与国外军车还有差距，但中国一汽军车设计室的研发人员主动挑战，对标美、德军车的先进指标，为MV3的开发确立了更高的性能目标。为提高军车的操纵性能，对标德国UNIMOG新型越野车，将AMT自动变速器的执行机构进行重大改型，首次在卡车上采用AMT离合器自动起步功能，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。  "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084611873.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为陕汽三代军用卡车竞标方案，整体技术来源于德国MAN式重卡技术，竞标失败原因是技术指标较差。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084614224.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为陕汽三代军用卡车竞标方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084616410.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为陕汽三代军用卡车竞标方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084618115.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为陕汽10吨级以上三代重型军用卡车竞标方案。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084620843.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="上图为陕汽10吨级以上三代重型军用卡车竞标方案，下图为陕汽解放军防雷车竞标方案样车，该防雷车或已竞标失败。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084622125.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为二汽东风三代军用卡车竞标方案，竞标失败原因不详。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084623699.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为二汽东风三代军用卡车竞标方案样车的驾驶室。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084626792.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为二汽东风三代军用卡车竞标方案样车之一。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084633297.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为二汽东风猛士轻型全地形车辆。    东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。    　　东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。　　    　　美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。    "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084634834.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为航天四院三江万山特种车公司的三代重卡竞标方案，已竞标失败。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084637583.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为航天四院三江万山特种车公司的三代重卡竞标方案。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084638486.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为航天四院三江万山特种车公司的三代重卡竞标方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084640221.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为航天四院三江万山特种车公司的三代重卡竞标方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084645929.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为中国重汽集团的神秘新型军卡样车。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084642935.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为勇士二代军用越野车。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0205/20130205084643897.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc="图为勇士二代军用越野车。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0828/20130828090433104.jpg?imageView2/2/w/750" data-desc=""></img></section><section data-type="text"><p>揭秘中国军车研制史最难项目</p></section></article>