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【环球军事报道】第24编队即通信装备方队,属于通信保障模块,由8辆猛士通信车,4辆装甲通信指挥车、4辆卫星通信卡车和2辆猛士引导车编成。

东风猛士是东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车,其外形式样与美国的悍马汽车相似,其延伸出多种款式的军用型号,这台应急指挥通讯车就是在猛士的基础上改进而成。

东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统。在通过性能上,东风猛士拥有近70°接近角,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙达到410mm,最大爬坡度为45°。此外,该车采用了独立悬架的结构,前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架,可以适应更大地面落差,加大轮胎面与起伏路面的附着几率,增加了汽车的越野能力。

猛士装甲车衍生了诸多变种车型,诸如战场通信车,卫星通信车,战场指挥车等。

信息化战争下通讯的能力直接影响战斗力。各国在不断提高通讯卫星带宽的条件下还不断的完善地面通讯平台的建设,同步发展通讯才能形成效率。09车族需求全,又担负大规模成建制机动任务,所以通讯就必须有专业设备保障。本次受阅的装甲通信指挥车系09式步兵战车的衍生型号。

【环球军事报道】第24编队即通信装备方队,属于通信保障模块,由8辆猛士通信车,4辆装甲通信指挥车、4辆卫星通信卡车和2辆猛士引导车编成。

东风猛士是东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车,其外形式样与美国的悍马汽车相似,其延伸出多种款式的军用型号,这台应急指挥通讯车就是在猛士的基础上改进而成。

东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统。在通过性能上,东风猛士拥有近70°接近角,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙达到410mm,最大爬坡度为45°。此外,该车采用了独立悬架的结构,前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架,可以适应更大地面落差,加大轮胎面与起伏路面的附着几率,增加了汽车的越野能力。

猛士装甲车衍生了诸多变种车型,诸如战场通信车,卫星通信车,战场指挥车等。

信息化战争下通讯的能力直接影响战斗力。各国在不断提高通讯卫星带宽的条件下还不断的完善地面通讯平台的建设,同步发展通讯才能形成效率。09车族需求全,又担负大规模成建制机动任务,所以通讯就必须有专业设备保障。本次受阅的装甲通信指挥车系09式步兵战车的衍生型号。

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