【环球网报道 记者 赵怡蓁】法国《欧洲时报》7月23日报道称，西班牙政府生态转型大臣特雷莎•里韦拉(Teresa Ribera)在近日众议院的生态转型委员会表明了“必须给柴油提税，但可再缓几天”的态度，引发大量团体不满。

西班牙劳工总联盟工会(UGT)公开表示，政府的提税方案不可行。现在西班牙路上行驶的柴油车高达1790万辆，其中1300万辆是私家车，柴油提税将对普通上班族造成极大的负面影响，其中之一就是生活成本的增高。

西班牙机动车经销商协会认为，西班牙汽车行业为国家贡献了10%的GDP和20万个就业岗位，如果政府提高柴油税，势必增加汽车行业的运营成本，对经济发展和就业会产生副作用。如果最终政府的征税举措实施，首先影响的就是广大柴油车车主的生活成本。

科米利亚斯大主教大学教授利纳雷斯(Pedro Linares)表示，“提高柴油税，短期内对减排的影响非常小，但对经济的影响非常大，不仅仅是宏观的经济发展，更是微观领域对每一个个体生活的影响。强硬的增税举措将压缩人们生活选择的弹性。”

此外，据报道，社会普遍认为，现在西班牙柴油车的平均车龄为12年，并不算老，污染尚在可接受范围内。其次，汽油车的能耗成本也不见得比增收柴油税的柴油车低，而且对新能源车的购买补贴只能让极少数人享受到。综合这些因素，提高柴油税不切实际。

面对反对声浪，里韦拉在接受西班牙《世界报》专访时表示，柴油车的排放造成了极大的污染，尤其在城市内，对城市居民的健康造成了巨大的伤害，全球多数国家，对柴油车的“惩罚性税收和政策”都在执行中。她补充说，柴油车并没有完全被禁止，但政府肯定要出台政策，根据柴油车的车龄和排放，逐步采取更严格的限制措施。

对于该举措对柴油车销售的影响，里韦拉表示，柴油车的价格会逐步下降，或者是越来越多的经销商提供促销价格来清理库存。